近幾年，京東、阿里巴巴之間的競爭在不斷升溫，就在昨日，菜鳥、京東同時宣布推出配送機器人，爭奪在智能末端配送優(yōu)勢，雙方火藥味十足。 中國的快遞市場非常之大，去年以超過200億件的包裹數(shù)量居全球第一。但面對這個龐大而且增速很快的市場，最后一公里的解決辦法成為行業(yè)致勝的關鍵。亞馬遜曾憑借無人機完成“最后一公里”服務，而此次阿里巴巴則是希望用配送機器人來完成送貨服務，京東則是繼用無人機解決農場配送之后，又推出無人配送車。 菜鳥網(wǎng)絡昨日發(fā)布的是一款名為“小G”的末端配送機器人，從發(fā)布的視頻來看，小G身高1米，行走速度相當于人類的不幸速度。通過手機App向小G預訂服務需求，它就會規(guī)劃最優(yōu)配送順序和配送路徑。并且可以通過手機端實時查看包裹的最新位置。小G可以裝10-20個包裹，將物品送到指定地點后，用戶可以通過電子掃描簽收。 為了確保有人拿錯或者惡意多拿，小G在用戶取走包裹合上抽屜時，會自行檢查剩余包裹，一旦發(fā)生異常，它會提醒用戶重新操作，若用戶拒不執(zhí)行，則當場發(fā)出警報。 目前，這款機器人正在阿里巴巴總部熟悉環(huán)境，屆時，數(shù)臺機器人將會協(xié)同運作，在數(shù)十平方米的阿里園區(qū)為上萬名員工提供智能包裹投遞服務。 而京東集團則對外宣布，自主研發(fā)的中國首輛無人配送車已經進入道路測試階段。目前開始路試的無人車采用電能驅動，在行駛過程中，可以自動避障、識別紅綠燈，并且能夠根據(jù)目的地進行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段。 負責智慧物流研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東目前測試的送貨目標是寫字樓、自提柜、居民便民店、別墅區(qū)等場所，這些地方有比較集中的小批量訂單，但常常會占用配送員較多的時間。而使用無人配送車則能夠提高效率。 總的來看，目前配送機器人還處在早期階段，距離能真正投入配送還需要一段時間，但這種配送機器人的出現(xiàn)并不足以完全取代快遞員的工作，在一些復雜路段或者其他情況下還是需要人工的干預。