12 月 1 日，據國家企業信用信息公司系統顯示，摩拜單車運營主體北京摩拜科技有限公司近日進行股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技 95% 的股份，美團聯合創始人穆榮均持有另外 5% 的股份。

意味摩拜團隊的徹底出局，創業團隊失敗

2018 年 4 月 4 日，美團和摩拜宣布簽署美團全資收購摩拜的協議，美團 27 億美元全資收購摩拜，交易完成后，摩拜單車將保持品牌和運營的獨立。彼時外界都在猜疑摩拜單車的未來，其創始人會不會出局拋棄摩拜等爭論，而收購案中的王興4月4日凌晨發聲表示，摩拜作為設計感品牌對美團有巨大價值。與此同時，針對收購一事，摩拜創始人胡瑋煒4月4日凌晨發朋友圈說：并不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。就在其雙方都在公開發聲摩拜創始團隊不會退出、不存在所謂出局之后，王興在4 月 28 日就發內部信宣布：摩拜聯合創始人王曉峰因個人原因，將卸任 CEO ，出任摩拜單車顧問，原摩拜創始人兼總裁胡瑋煒擔任 CEO 。不到一個月內部人員調整，似乎更是印證了摩拜創始人開始出局的事實。

此前，在四月初的收購案完成后，當時王曉峰還對股東大會現場所有人呼吁，無論大家未來是否是摩拜的股東，希望大家繼續支持摩拜，支持這一品牌，而彼時的王曉峰卸任CEO卻更像是摩拜創始人出局的一個征兆。據悉，在4月3日晚九點的摩拜召開股東大會表決通過美團收購案的內幕中，王曉峰是唯一持反對一件的，對于摩拜王曉峰的意思是獨立融資獨立作戰，但最終的結果正如王曉峰所說：“在中國創業，始終繞不開巨頭”、“胳膊擰不過大腿”。王曉峰坦言， “好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷”。

回過頭看此次股東變更，無疑是上次摩拜內部人員調整的后續，而這也意味著美團創始團隊的失敗。對此次股權變更官方表示：未來，胡瑋煒和劉禹將帶領摩拜單車探索和美團的最佳協同，積極布局未來，工商資料顯示，目前王興持股95%已經成為第一大股東，穆榮均持股5%。原先摩拜的股權比例為胡瑋煒出資67.5%，夏一平2.5%，李斌30%，王曉峰0%，但現在原股東胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平都已經退出，雄墨認為雖然胡瑋煒還是摩拜的法人代表，但實際上名存實亡。當美團以27億收購摩拜時，股東其實都已經盤算好對自己的最大價值，相比于堅持情懷來說，外界傳聞的套現離場其實也是最好的結果。

股東變對摩拜意味著什么？

在美團收購摩拜之前，外界就對摩拜的價值和以后的發展議論紛紛。此前，摩拜就被傳出摩拜的用戶押金超過60億元，供應商欠款約10億元，合計負債總額超過10億美元。另外，摩拜每月營運支出4億元 ，單月營收卻只有1億元左右，仍處于巨大虧損的經營狀態。不過，摩拜此前對這份數據予以否認。摩拜成立于2015年1月，并且有12輪融資，其中騰訊是最大機構股東，雖然融資頻繁但是卻屢屢傳來資金方面緊張的問題，這背后更多是其重資產運營的痛點。9月20日，美團點評在港交所掛牌上市。董事長兼CEO王興被問及對摩拜業務看法時稱，美團對摩拜有長期耐心，有信心能夠把它做成很有價值的服務。

美團堅持收購摩拜的心思其實不難猜想。一直以來，美團在出行業務上都有昭然之心，此前美團就進入南京、上海等城市與滴滴正面交火，對摩拜的收購也是為了補上出行場景的短板。另一方面，美團收拾摩拜之時正是計劃ipo的重要時期，用摩拜補齊到店、到家、旅行、出行四大場景之一，并且抬高美團自身的估值，顯然很符合王興的戰略推進。在本地生活服務這方面，美團此前的團購、外賣、旅行等業務很難構成王興擴寬資本市場估值的想象。就在網約車業務推出之后，美團點評的估值飆升了一倍之多。

美團招股書及2018中期業績數據顯示，2018年4月至6月底，摩拜營收4.7億元，虧損15.1億元。2018年上半年，摩拜營收26.6億元，虧損30.6億元。在持續虧損的情況下，摩拜其實已經成為美團的包袱，如今收購已經半年，對于有著清晰的戰略思維的王興來說，摩拜對于美團已經沒有實用價值。根據哈佛商學院數據顯示，縱觀全球，大多數公司的創始人CEO會在創業開始3-5年內被撤換掉，無論他們是否情愿。毋庸置疑，此次股權變更背后更大的意義就是王興對摩拜可以隨意處理，其也是對于摩拜具有實際控制權，也是決定摩拜去留命運的人。雄墨認為，對于美團來說摩拜如果不能繼續為美團做大出行領域，提供場景數據，那么就有可能面臨出局。

摩拜未來走向何方？

共享單車快速發展之時是在2017年上半年，但是不到兩年，今年的共享單車就迎來了倒閉潮?？崞?、小藍等眾多小型的共享單車企業相繼倒閉，更有企業創始團隊出現跑路，押金難退回的窘境。在眾多企業中，摩拜、ofo成為市場洗牌后的巨頭企業，摩拜靠賣身騰訊得以存活，而哈羅單車依靠阿里巴巴轉型大出行領域，改名“哈啰出行”。哈啰出行已經公布與上海地鐵展開共享單車+地鐵接駁的合作，還將與首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家網約車平臺合作完善大出行?？梢钥吹剑骷移髽I無不從依靠巨頭找到自己的生存之道。

縱觀目前的大環境，其實幾家企業的發展也令人堪憂，此前，一直獨立發展的ofo就面臨海外業務關閉的境地。據悉，ofo已經從7月份開始關閉美國業務，并且大量裁剪員工，此后ofo也先后關停了其在以色列、中東、德國以及澳大利亞等地區的業務。8月份，韓媒報道稱， ofo正準備退出韓國市場。相比之下，孤軍奮斗的ofo一直被行業猜疑，是否能撐下去，同樣的如果摩拜沒有美團，單憑自己去維持重資產的單車企業可能早已倒閉。今年10月，摩拜單車App內上線了實物電商業務“摩拜商城”。顯然，共享單車行業面臨的盈利問題始終難以解決，對于摩拜來說，也尚在美團布局本地生活服務的一角中垂死掙扎。

雖然摩拜依然在尋找除了共享單車之外新的增長點，但是在巨大的虧損之下，摩拜此舉依然是在做持續的燒錢游戲。今年10 月 10 日，房山轄區內的燕山地區首次投入高度類似共享單車的無樁公共自行車。在新的市場沖擊下，摩拜的日子是越來越難過。而對于美團來說，摩拜確實成為沉重的包袱，如何盈利已經越來越難。因此，雄墨認為此次股權的變更，似乎更像一場盛宴之后的散場，目前的摩拜還能得以持續運營，更多的是因為短期之內對公眾和用戶的交代。