“你一句青春沒有售價(jià)，我在新疆被擠得不上不下。”

五千一晚的民宿、一千一天的租車費(fèi)、一萬一人的團(tuán)費(fèi)、一堵就是一天的獨(dú)庫(kù)…這些數(shù)字足以證明，端午假期的新疆旅游到底有多火。

根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游廳公布的數(shù)據(jù)：端午假期，全疆接待游客510.86萬人次，同比增長(zhǎng)57.68%，較2019年端午假期增長(zhǎng)32.93%；實(shí)現(xiàn)旅游收入45.74億元，同比增長(zhǎng)151.86%，較2019年端午假期增長(zhǎng)17.63%——無論是游客數(shù)量，還是旅游收入，都超過了2019年的水平。

“對(duì)于我們來說，這才只是小高峰”，一位在新疆從事租車行業(yè)的人士向虎嗅表示，學(xué)生們開始放暑假之后，高峰期才正式開始。接下來的整個(gè)夏天，你很可能會(huì)看到這樣的新疆：一票難求、一店難求、一車難求、一廁難求，甚至是一馬難求。

即便如此，我還是建議你，去新疆看看吧。

今年的新疆，到底有多火？

今年夏至剛過，我已經(jīng)飛了兩趟新疆了。身為一名汽車行業(yè)的媒體人，飛往各地參加試駕活動(dòng)早已是家常便飯。而車企對(duì)活動(dòng)地點(diǎn)的選擇，無外乎就是“哪里夠網(wǎng)紅，就往哪里去”。前兩年，扎堆在川渝吃火鍋；這兩年，涌入長(zhǎng)沙喝茶顏悅色；今年，終于該輪到新疆了。

“1個(gè)人1.2萬元”，某上海車企試駕活動(dòng)負(fù)責(zé)人向虎嗅透露，他們今年原本策劃了前往北疆的試駕活動(dòng)，邀請(qǐng)60家媒體共計(jì)120人參加。而這1.2萬元的單人成本，僅包括往返機(jī)票、四晚住宿以及一日三餐，不含車輛運(yùn)輸和和維護(hù)等成本。只可惜，由于領(lǐng)導(dǎo)對(duì)傳播策略進(jìn)行了調(diào)整，這次新疆的試駕活動(dòng)被迫取消。該負(fù)責(zé)人直言，“新疆辦活動(dòng)肯定國(guó)內(nèi)最貴了。”

機(jī)票，是去新疆的第一道門檻。

烏魯木齊，是絕大多數(shù)人飛往新疆的第一目的地。截至6月19日，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年累計(jì)旅客吞吐量突破1000萬人次，達(dá)1008.2萬人次，保障運(yùn)輸起降7.6萬架次。而作為參考，三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)截至6月7日，今年累計(jì)旅客吞吐量突破1001萬人次，累計(jì)保障運(yùn)輸起降逾6萬架次。

顯然，三亞已經(jīng)“失寵”，新疆正在“升溫”。

國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的航線的上海-喀什，在7月份的部分日期只剩下單程全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，價(jià)格為4280元。而上海飛往烏魯木齊的直飛航班中，“空中綠皮車”春秋航空也都要2000多起步。距離上相對(duì)占優(yōu)的北京，飛往烏魯木齊的價(jià)格普遍還有一些折扣，單程不到3000元。

即便是機(jī)票貴過直飛東南亞，飛往新疆的航班上依舊是人滿為患。進(jìn)入旺季，已經(jīng)有航空公司陸續(xù)將飛新疆的航班調(diào)整為更大的機(jī)型，比如深圳航空從深圳飛烏魯木齊的航班，已經(jīng)由載客165人的737MAX調(diào)整為幾乎兩倍載客人數(shù)的空客330，調(diào)整后航班上座率仍達(dá)90%以上。

酒店，是第二道門檻。

賽里木湖，被譽(yù)為“大西洋最后一滴眼淚”，來自大西洋的盛行西風(fēng)帶在這里形成降水，再往東就難以形成降水量，因此賽里木湖是大西洋暖濕氣流最后眷顧的地方。然而，撒貝寧的一句“賽里木湖都沒去過，白活了”，讓很多初次來新疆的游客們“落下了眼淚”。

從攜程上看，賽里木湖景區(qū)內(nèi)的營(yíng)地房?jī)r(jià)都在3000元/晚的水平，而景區(qū)附近的野奢酒店更是高達(dá)5699元/晚。作為參考，迪拜的寶格麗和四季酒店，也不過4000出頭就能睡一晚。雖然，熱門目的地也都有數(shù)百元的民宿和旅館可供選擇，但住宿條件和服務(wù)純屬“開盲盒”，況且這種盲盒還是限定的。

通常來說，自駕經(jīng)常遇到訂房難的問題，有些游客自駕途中隨意性比較大，玩到哪就住到哪。但在新疆的旺季，臨時(shí)停留是訂不上房的。另外“說走就走”的玩法，在新疆可能寸步難行。多數(shù)游客是提前1-2天預(yù)訂客房，只有少數(shù)計(jì)劃性較強(qiáng)的旅游達(dá)人，會(huì)提前一周到半個(gè)月左右預(yù)訂房源。

“帶睡袋”、“扎帳篷”、“睡車上”則成了新疆自駕游攻略中，最高頻出現(xiàn)的詞眼。

去年的段子，還歷歷在目——“先別來了，聽說連羊圈都住滿了。”

租車，是第三道門檻。

自駕，幾乎是新疆唯一正確的打開方式。尤其是，如果你想要全程走完獨(dú)庫(kù)公路、伊昭公路等等“網(wǎng)紅公路”，你只有兩種選擇，要么包車要么租車。以獨(dú)庫(kù)公路為例，7座（不含）以上載客汽車是限制通行的，這意味著一臺(tái)車?yán)瓗资?hào)人的旅游大巴，只能止步于山腳下。

所以，在新疆有兩種車型是最常見的：一種就是坦克300，另一種上汽大通G10。前者主要供給自駕游客，后者主要服務(wù)于包車游客。從烏魯木齊的4月車型銷量排名來看，坦克300以733臺(tái)的上牌量，穩(wěn)居新疆地區(qū)銷冠。”銷冠體質(zhì)“的比亞迪秦PLUS，在烏市勉強(qiáng)排到了第十名。

“一批發(fā)就是上百臺(tái)，全都運(yùn)到新疆各地的租車行”，一位當(dāng)?shù)貜氖伦廛嚨娜耸扛嬖V虎嗅，坦克300淡季的時(shí)候也就三四百租一天，但旺季就漲到七八百。

在社交媒體平臺(tái)上，隨便一搜“新疆自駕”就能看到飽和度極高的橙色坦克300出鏡。還有用戶在小紅書上調(diào)侃道：“租坦克300就要做好當(dāng)街車的準(zhǔn)備！路上十輛車得有八輛坦克，而且橘黃色車衣甚多！我們好幾次都被人看錯(cuò)車誤拉車門上車。”

即便是堵哭，為何一定要走獨(dú)庫(kù)？

去年，獨(dú)庫(kù)公路曾網(wǎng)傳過這樣一段視頻。

有網(wǎng)友感嘆，中國(guó)的基建能力之強(qiáng)，在山野之間修建出了一條燈火通明的公路。后來，底下有人評(píng)論說：“不對(duì)啊，這地方我記得沒安路燈??？”仔細(xì)一看，這壓根就不是路燈，而是紅通通的車尾燈。

“明知它會(huì)堵，偏向獨(dú)庫(kù)行”，是很多人自駕獨(dú)庫(kù)公路的心態(tài)。

起北疆石油之城克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，南至終點(diǎn)為天山南麓、塔里木盆地北緣的南疆阿克蘇地區(qū)庫(kù)車市，因此得名——獨(dú)庫(kù)公路。

全長(zhǎng)561公里，一半路段海拔在2000米以上。受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，每年冬季都會(huì)實(shí)行交通管制，封閉期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月。而每年開放的時(shí)間，也不過短短四五個(gè)月的時(shí)間。

雖然被稱之為“中國(guó)最美公路”，但獨(dú)庫(kù)公路最初的修建目的并不是為了觀光。

對(duì)新疆地理稍微有一點(diǎn)了解的人都會(huì)知道，一條天山橫亙?cè)谛陆胁?，將新疆的區(qū)域分割為南北兩大區(qū)域。千百年來，由于天山阻隔在中間，穿越新疆只能選擇繞著天山前行。

由于交通不便制約了新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，新疆土特產(chǎn)運(yùn)不出去，內(nèi)陸的資源運(yùn)往新疆也是困難重重。在獨(dú)庫(kù)公路通車之前，連接新疆南北的公路只有一條，從獨(dú)山子到庫(kù)車需要向東繞道烏魯木齊，全程長(zhǎng)達(dá)1000多公里，石油、棉花等物資很難運(yùn)送出去，輸送到新疆的物資也是一路艱辛才能運(yùn)到目的地。

除此之外，邊防部隊(duì)的給養(yǎng)保障困難，由于交通不便已經(jīng)影響到了國(guó)防建設(shè)的穩(wěn)固。

1974年，國(guó)家為了加快完成天山公路的修建，由國(guó)務(wù)院、中央軍委下令修建一條戰(zhàn)備級(jí)的國(guó)防公路，并委任人民解放軍官兵開始修建獨(dú)庫(kù)公路。歷時(shí)10年才在艱險(xiǎn)的環(huán)境中建成，他們硬是在險(xiǎn)要的達(dá)坂上成功挖出了隧道，成功地跨越了一座座看似不可逾越的高山冰川。

從此，往返南北疆距離縮短了一半，不需要再繞行烏魯木齊。

在10年的艱苦卓絕的奮戰(zhàn)期間，還有168名修筑公路的軍人因?yàn)檠┍馈⒛嗍鞯茸匀粸?zāi)害而犧牲，他們當(dāng)中年紀(jì)最大的31歲，最小的才16歲，從此長(zhǎng)眠于喬爾瑪烈士陵園中，因此獨(dú)庫(kù)公路可以稱得上是一條“英雄之路”。

“如果一生只走一條公路，那一定是獨(dú)庫(kù)。”

此生必駕，改道新疆

每年的6月中下旬，在獨(dú)庫(kù)公路的起點(diǎn)——獨(dú)庫(kù)公路博物館門前，都會(huì)舉行通車節(jié)。

今年6月18日，獨(dú)庫(kù)公路恢復(fù)通車，并在克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)獨(dú)庫(kù)大本營(yíng)舉辦通車儀式。這條縱貫天山脊梁的景觀大道，今年正式開門迎客。在端午假期首日，進(jìn)入獨(dú)庫(kù)公路的車輛達(dá)到1萬輛，而假期第二天，實(shí)際車流更是突破1.3萬輛。

但這，才剛到獨(dú)庫(kù)公路的“早高峰”。

6月29日是古爾邦節(jié)，新疆當(dāng)?shù)氐闹匾?jié)日。從2023年6月28日至7月2日為古爾邦節(jié)小長(zhǎng)假將會(huì)連休五天，其中，28號(hào)至30號(hào)，新疆行政區(qū)域內(nèi)的收費(fèi)公路免收7座以下小型客車通行費(fèi)。

新疆人的“周邊游”疊加全國(guó)人民的“暑假游”，獨(dú)庫(kù)公路才引來真正的“堵哭”的時(shí)候。在2022年7月古爾邦節(jié)前夕，獨(dú)庫(kù)公路單日通車量就曾達(dá)到2.8萬輛，超過當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)流量的5倍以上。

但即便如此，我還是建議大家：此生必駕，從川藏改道新疆吧。

首先是，新疆的海拔更適合人和車。很多人可能會(huì)有誤解，到新疆旅游是不是也有高原反應(yīng)。實(shí)際上新疆按照中國(guó)地勢(shì)劃分屬于第二階梯，同甘肅、陜西、云南、貴州等地一樣。像烏魯木齊海拔在580-920米，天山天池景區(qū)海拔為1815米，喀納斯湖面海拔1374米。即便是獨(dú)庫(kù)公路海拔最高點(diǎn)的哈希勒根達(dá)坂隧道，海拔也才3390米，低于川藏地區(qū)的平均水平。

作為對(duì)比，川藏線上平均海拔4000米左右。成都至拉薩，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。像布達(dá)拉宮的海拔3700米，納木錯(cuò)4500米，大昭寺海拔都在3600米左右。對(duì)于正常人來說，只要海拔超過3500米，就會(huì)有不同程度的高原反應(yīng)癥狀。

不光是人會(huì)有高反，車也會(huì)有高反。

海拔越高，氣壓也會(huì)越低，而液體的沸點(diǎn)會(huì)隨氣壓降低而降低。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的沸點(diǎn)會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)很容易出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。因?yàn)楹０胃?、氣壓低，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，燃油燃燒不充分，直接會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降、油耗增高。

這次走獨(dú)庫(kù)公路，我開的途昂X 530 V6版本，搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配DSG七速濕式雙離合變速箱，扭矩500Nm，功率220kW。雖然是一款城市SUV，但途昂X依舊在攀升海拔的過程中提供充沛的動(dòng)力輸出。底盤在高速行駛很平穩(wěn)，山區(qū)駕駛很順暢，“德味”還在。

上汽大眾途昂X擔(dān)任獨(dú)庫(kù)公路通車節(jié)的開路車隊(duì)

其次，新疆的日照時(shí)間長(zhǎng)，徹底告別趕夜路。

新疆日照時(shí)長(zhǎng)近16小時(shí)，夏季22點(diǎn)半太陽才開始落山，經(jīng)常23點(diǎn)才天黑，早上7點(diǎn)天亮。“來到新疆旅游，感覺一睜眼就是白天，沒有夜晚”。在新疆街頭，你可能還會(huì)看到運(yùn)送桶裝水的三輪車把大燈都卸了。畢竟，大部分的工作時(shí)間都是白天，卸掉了車燈以此減少不必要的負(fù)重。

新疆全年日照時(shí)間平均2600-3400小時(shí)，居全國(guó)第二位。更長(zhǎng)的日照時(shí)間，不僅為特色優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品種植提供了良好的自然條件，同時(shí)也讓自駕游的上路時(shí)間更長(zhǎng)了。像獨(dú)庫(kù)公路為了保證安全，每天的開放時(shí)間為早7點(diǎn)至晚21點(diǎn)，每天長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)的時(shí)間，足夠一天完成穿越。

最后，新疆的路，配得上“自駕天堂”的名號(hào)。

開過川藏318的朋友，應(yīng)該都有這樣的同感：“此生必駕318，開了一半想回家。此生必駕318，除了石頭就是泥巴。”相比川藏的路況，新疆的道路條件可謂是“后來者居上”。

1978年，新疆公路通車總里程為2.38萬公里，沒有1公里的高速公路。但在2012年至2022年的十年間，新疆國(guó)省干線公路總里程達(dá)到3.67萬公里，其中高速（一級(jí)）公路里程突破1萬公里，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群率先邁進(jìn)“八車道”高速公路時(shí)代。

今年，新疆計(jì)劃新增高速公路740公里，實(shí)現(xiàn)全區(qū)通高速公路的縣市達(dá)到98個(gè)，占比突破90%；3A級(jí)及以上景區(qū)高速公路覆蓋率達(dá)到91%以上，13個(gè)已開通的陸地邊境口岸中12個(gè)通二級(jí)及以上公路。

四通八達(dá)的路網(wǎng)，將166.49萬平方公里的新疆緊緊勾連。這些路網(wǎng)，跨過大漠，穿越天山，伴隨著塔里木河，一起前進(jìn)。山河平靜遼闊、壯美，我們，怎么能不踏上旅途，去看看？

寫在最后

“不到新疆不知中國(guó)之美，不到新疆不知中國(guó)之大。”

新疆，當(dāng)然不只有獨(dú)庫(kù)公路。新疆的景點(diǎn)之多，你就是把一年的法定假期湊一塊玩，也只能玩不到二十分之一的景點(diǎn)，要想玩遍全新疆一年都不夠。新疆有16個(gè)5A級(jí)景區(qū)，排名全國(guó)第一。而除了自駕獨(dú)庫(kù)公路， 當(dāng)然也還有其他的打開方式。

“一個(gè)人團(tuán)費(fèi)一萬 ，八天的新疆游”，我身邊一位朋友跟他父親兩人報(bào)團(tuán)玩了一趟新疆。起初，父子兩人還因?yàn)樽择{游與團(tuán)游有過分歧，最終還是依了父親，報(bào)了旅行團(tuán)。“這么貴的團(tuán)費(fèi)，我感覺可以弄的老好了。結(jié)果是睡的早，起的早，超級(jí)累，吃得還老差了。”

直到進(jìn)了景區(qū)，他父親端起手機(jī)給阿姨們拍照，我這位朋友才恍然大悟，“我知道我爸的快樂了”。