快科技7月26日消息，汽車碰撞測試中，常見的項目如正面、偏置、側碰，對于燃油車來說或許是一道坎，但對于純電動車，尤其是那些采用了一體化壓鑄、CTB技術的電動車而言，屬實都是小兒科。

不過在實際生活中，有一種危險率和致死率極高的側面碰撞需要格外引起注意，那就是側面柱撞。

常見的情況比如高速行駛時失控滑出路面撞到樹或者是堅固的金屬柱，由于撞擊面小，而且側面基本沒有什么潰縮區域，所以產生的后果也往往比較嚴重，而且還有可能導致動力電池受損，引起熱失控，發生火災，后果會不堪設想。

近日，中汽中心廣州檢驗中心使用比亞迪海豹，進行了一場“雙面側柱碰撞試驗”，用同一臺車，在一次標準側柱碰的基礎上，再次進行側面柱碰。

具體來說，第一次碰撞試驗，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗。

試驗結果顯示，比亞迪海豹整車結構最大變形量183mm，相比傳統燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術的海豹最大變形量減小了120mm左右；相比傳統車身結構，CTB電池車身一體化結構為力的傳遞提供更順暢的路徑，全平底板設計，讓海豹的白車身側向傳力結構更穩定、更連貫。

更讓人沒想到的是，碰撞后電池包幾乎無變形，無起火，拆下來裝到另外一臺海豹上，依舊可以順利開動，不得不說，海豹所采用的的CTB技術在碰撞時確實有兩把刷子。