快科技8月14日消息，特斯拉FSD雖然在中國(guó)已經(jīng)銷售多年，但至今還未在中國(guó)市場(chǎng)推送，車主花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買的自動(dòng)駕駛軟件，甚至可能賣車的時(shí)候還沒(méi)有用過(guò)。不過(guò)，好消息是，特斯拉FSD被曝即將入華測(cè)試，距離車主使用也更近了一步。

8月10日，推特博主Tesla China Analyst（特斯拉中國(guó)分析師）爆料，“FSD（Full-Self Driving）測(cè)試版已推送至中國(guó)地區(qū)，初期以“影子模式”開(kāi)始收集數(shù)據(jù)，完成相關(guān)可行性驗(yàn)證后，將逐步激活進(jìn)行小范圍試用。”

雖然特斯拉中國(guó)方面還沒(méi)有做出回應(yīng)，但該博主表示，這意味著FSD Beta版或許很快就會(huì)來(lái)到中國(guó)。

不過(guò)，尷尬的是，特斯拉FSD可能一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就處于落后的地位。畢竟國(guó)內(nèi)已有多家車企，宣稱已對(duì)特斯拉FSD實(shí)現(xiàn)了遙遙領(lǐng)先式的超越。

在今年4月份時(shí)，華為發(fā)布了ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)），首搭車型是問(wèn)界M5智駕版。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，共推出三種軟件包，最高階的是ADS高階包，包含城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA和代客泊車AVP等功能。發(fā)布會(huì)上，余承東高調(diào)宣稱：“和新勢(shì)力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領(lǐng)先。”

并且，華為智能駕駛領(lǐng)域總裁 李文廣也曾公開(kāi)表示，他們也看到了網(wǎng)絡(luò)上北美的特斯拉用戶發(fā)的特斯拉FSD的體驗(yàn)視頻，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)華為ADS的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)視頻看，相比于北美簡(jiǎn)單的道路，即便是在國(guó)內(nèi)更加復(fù)雜的道路場(chǎng)景下，我們的智能駕駛體驗(yàn)也要明顯好于特斯拉。

此外，在今年7月份，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉FSD未來(lái)落地中國(guó)時(shí)， 他們一進(jìn)來(lái)也是被小鵬吊打，小鵬在中國(guó)市場(chǎng)的體驗(yàn)一定比他們好。

“特斯拉過(guò)來(lái)我們一定不怕，我不相信他們能夠很快落地，我判斷至少還有 12 個(gè)月”“我覺(jué)得它永遠(yuǎn)都超不過(guò)小鵬汽車，因?yàn)槲覀冃时人麄兏撸覀兊墓こ處煴人麄兣Α?rdquo;

目前來(lái)看，中國(guó)已有多家車企宣稱在自動(dòng)駕駛方面，已經(jīng)超過(guò)了特斯拉FSD，而他們到底是打嘴炮還是胸有成竹，只能待特斯拉FSD入華后，我們坐等好戲開(kāi)場(chǎng)。