近期，國內多條高鐵線路陸續開通運營，9月28日將迎來滬寧沿江高鐵。

這是京滬鐵路、滬寧城際、京滬高鐵之后，上海、南京兩大都市之間的第四條鐵路通道，也是第二條城際鐵路。

未來還會有寧杭+滬蘇湖、北沿江連接上海、南京，形成多達五條時速350公里的高鐵通道。

本次開通的滬寧沿江高鐵，也是南沿江高鐵的一部分，不僅僅在于為滬寧間的聯絡錦上添花，更重要的是填補蘇南地區路網空白，讓句容、金壇、武進、江陰等多個城市快速連通滬寧，并連入全國高鐵網。

在2023年中國縣域經濟百強排名中，沿線就有張家港、常熟、太倉和江陰4個排名前十的城市，其中前三個目前僅開通了時速200公里的滬蘇通鐵路。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。

線路全長279公里，設計時速350公里，共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵開通后，將按最高時速350公里運營。

開通運營初期安排每日開行動車組列車10對，其中，南京南至上海虹橋5對，南京南至上海1對，南京南至太倉3對，蕪湖至上海1對，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。

四季度調圖后，將根據客流需求進一步優化完善列車開行方案。