最近，恒大集團再次成為關注焦點。恒馳汽車作為恒大集團三大產業（地產、汽車、物業）之一，是恒大集團寄予厚望的轉型發展新賽道，接下來怎么辦呢？

首先，可以明確的是，恒馳汽車近期的生產經營并未受到影響。9月28日，恒馳5高調亮相2023天津車展，近距離向所有用戶展現產品實力，吸引大量觀眾前來體驗。

據官方消息，自去年交車以來，恒馳汽車通過持續OTA升級不斷提升駕乘體驗，已在天津、廣州、上海、佛山、海南海花島、重慶、武漢等地陸續舉辦了車主活動，收獲廣泛好評。

即便恒大集團“困難重重”，但恒馳汽車沒有退縮，而且甩掉了地產業務“包袱”，股票也再次復牌，并成功引入紐頓集團戰略投資。據悉，恒馳6、恒馳7正全力研發中，難能可貴。

不可否認的是，自2022年10月首款車型恒馳5量產交付至今，累計銷量不過千余輛。這點在財報上可以查到，上半年恒大汽車業務收入僅1.55億。這距離恒大汽車2025年銷量達到100萬輛的目標，相差甚遠。

拋開產品力，如果恒大集團在蔚來理想推出時就進軍新能源汽車市場，或許真成了。就算三年前蔚來最困難之時能推出，也不算遲。但恒大陷入危機后，2022年10月才推出恒馳5，實在是晚了點。

當前，國內新能源汽車的發展如火如荼，恒馳汽車做大做強的機會仍在，但失去恒大集團的“鈔能力”，“買買買、合合合、圈圈圈”的恒馳汽車，顯然進入了“難難難”的發展境地。接下來，恒馳汽車何去何從？

顯而易見的是，恒馳汽車獲得了紐頓集團的戰略投資。紐頓集團是阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股，致力于為世界打造“以乘客為中心”的高端電動車產品及綠色能源解決方案。

實際上，紐頓集團的前身是2016年在天津成立的新勢力艾康尼克，沒有取得造車資質。未來，紐頓集團將協助恒馳汽車確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產，開辟海外市場，每年向中東市場出口3萬到5萬輛恒馳汽車。

編后語

紐頓集團協助恒馳汽車發力海外市場無疑是好事，但只能解決燃眉之急，無法填補窟窿并支撐未來發展。趁著新能源汽車的發展勢頭，某造車新勢力若能收購恒馳汽車，把其技術、產品和工廠承接過去、利用起來，未必是壞事。客觀分析，不喜勿噴！