10月4日，歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。此舉是明顯的保護(hù)主義行為，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成不利影響，但也充分證明：中國(guó)新能源汽車，“遙遙領(lǐng)先”！

作為近代汽車的發(fā)源地，歐洲特別是德國(guó)、法國(guó)的汽車工業(yè)，在很多方面一直引導(dǎo)世界潮流。所以，中國(guó)汽車品牌大都有一個(gè)歐洲夢(mèng)：進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著品牌和產(chǎn)品得到全球認(rèn)可。

油車時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等方面積累相對(duì)薄弱，無(wú)法取得絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電車時(shí)代，中國(guó)新能源汽車飛速發(fā)展，快速顛覆傳統(tǒng)合資品牌甚至豪華品牌百年來(lái)塑造的價(jià)值體系。

今年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車出口翻倍增長(zhǎng)，歐洲市場(chǎng)瘋漲。在今年的慕尼黑車展上，中國(guó)車企占了40%，在其家門口大秀實(shí)力，這無(wú)疑讓歐盟再次感受到了巨大的“危機(jī)”。

任何局面的形成，總不是一朝一夕的。區(qū)別于傳統(tǒng)油車，智能電動(dòng)汽車從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，變成了一個(gè)電子產(chǎn)品。但絕大部分歐洲汽車廠商做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與中國(guó)新能源汽車差距極大，這給了中國(guó)車企極佳的出海機(jī)會(huì)。

舉個(gè)例子，在中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)冷門的上汽名爵Mulan、東風(fēng)納米BOX，在歐洲市場(chǎng)搖身一變成為MG4、雷諾達(dá)契亞spring，銷量立馬十分可觀。就連上汽大眾ID3，也比德國(guó)大眾版ID3性價(jià)比更高。

智電車訊認(rèn)為，大眾標(biāo)致雷諾奔馳寶馬奧迪等歐洲汽車廠商，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上已經(jīng)全面落后中國(guó)汽車廠商。打不贏怎么辦？不得不搞點(diǎn)小動(dòng)作，延緩中國(guó)新能源汽車進(jìn)攻的步伐。

事實(shí)上，這種做法未必能阻止中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。就和之前的中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)一樣，也曾不斷被“打壓”，但最終依靠技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)。中國(guó)的新能源汽車崛起，最終會(huì)奪走很多歐洲車企的市場(chǎng)份額。

拋開(kāi)電動(dòng)化，智能化將顛覆汽車產(chǎn)品、整車市場(chǎng)格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這方面，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眾多，人口基數(shù)大，未來(lái)優(yōu)勢(shì)更加明顯。歐洲汽車廠商沒(méi)有良好的智能化“土壤”，大概率會(huì)繼續(xù)掉隊(duì)，除了合作沒(méi)有其他選擇。

編后語(yǔ)

我們必須清醒認(rèn)識(shí)到，中國(guó)新能源汽車“出海”不會(huì)一帆風(fēng)順，成功還需努力。真正的優(yōu)勢(shì)不是保護(hù)出來(lái)的，而是競(jìng)爭(zhēng)出來(lái)的。智電車訊堅(jiān)信，經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)的磨煉以及與大眾、寶馬、奧迪等老牌車企貼身肉搏后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的明天將無(wú)限精彩。