經歷了10 余年的穩步發展后，新能源商用車終于迎來大發展，滲透率從2020年的2.36%、2021年的3.89%，躍升至2022年的10.25%。特別是新能源物流車，實現爆發式增長。那么，新能源商用車的滲透率能否繼續快速提升呢？

不得不說，新能源商用車的快速普及，國六排放標準和藍牌新規的實施功不可沒。排放標準提升+單車運力下降，不僅推動商用車市場合規化、規范化，也為新能源商用車帶來新的機遇。

同時，油價持續高位運行，且短期內并未大幅下降的跡象，使得傳統燃油動力商用車經營愈加困難，新能源商用車的運營優勢逐步顯現，推動商用車產品加速新能源轉型。

今年以來，商用車行業迎來復蘇的同時，也開始全面新能源轉型升級。目前，新能源乘用車的滲透率接近35%，新能源商用車滲透率跨過10%后保持快速增長，是重要的“分水嶺”，而運營成本優勢則是關鍵所在。

從購車成本、能源成本和維保成本綜合考慮，純電、混動、甲醇等動力商用車使用5年的綜合成本，全面優于傳統燃油商用車。而且，眾多城市限行傳統燃油商用車，導致其經營范圍、行車便利等大幅下降，物流企業和用戶紛紛切換新能源商用車進行城市配送。

特別是新能源物流車，在2022年新能源商用車33.8萬輛的盤子里，有23.58萬輛新能源物流車，同比增長90.4%，實現逆勢增長。這個數據無疑令人激動，未來仍有極大增長空間。

究其原因，電商、社區團購等日益興起，輕載城配物流需求急劇提升，新能源物流車相較新能源輕卡使用更加靈活，應用場景更多，經濟性更好。

值得一提的是，相關政策正全力支持新能源物流車發展，城市公交、出租、物流、環衛清掃車等車輛使用新能源汽車的比例將快速提升。未來，新能源商用車的市場規模將進一步提升，預計到2025年將突破50萬輛。

接下來，新能源商用車將全面覆蓋重卡、中卡、輕卡、微卡、小卡、皮卡、大客、中客、微客等細分市場，并向大型化、智能高端化升級，向專用化、定制化發展。

編后語

從全球范圍來看，中國新能源商用車雖然還不像新能源乘用車那樣大行其道，但起步較早，政策重視，市場推廣依舊走在前列。中國商用車企業應抓住機遇期，狠抓動力技術和產品創新，在新能源賽道上實現領跑。