整個10月份，新能源市場徹底瘋狂，自主品牌銷量屢創(chuàng)新高，尤其是改款歸來的問界新M7，在萬眾期待下交出1.05萬輛的驚人成績，宣告著問界的王者歸來。

然而爆火之后，交付以及品牌上探的壓力也隨之而來，要想將這股氣勢延續(xù)到問界全新超級旗艦M9上，華為和賽力斯所要面臨的挑戰(zhàn)還有很多。

逆風(fēng)翻盤

作為新能源市場的標(biāo)桿車型，特斯拉Model Y的大熱讓不少自主品牌將目光瞄準(zhǔn)SUV領(lǐng)域，并開啟慘烈的搶灘登陸戰(zhàn)，這其中就包括華為智選車業(yè)務(wù)下的問界。

2021年底，問界帶著首款車型問界M5強勢入場，前期一度銷量領(lǐng)先。隨后問界M7以更高定位沖入市場，憑借領(lǐng)先的智能配置以及合理的價格，迎來自己的高光時刻，甚至被李想認(rèn)為是“打殘”理想ONE的元兇。

當(dāng)問界高調(diào)宣布問界新M7歸來時，這款全面改款的豪華智駕中大型SUV成為問界的救命稻草，不容有失。

為此，問界將M7的安全放在首位，據(jù)悉華為升級這款車型花費了5億人民幣，其中2.8億就被用于安全性提升。

M7全車進行重新開模，改造焊裝產(chǎn)線，車身采用潛艇級材質(zhì)，其中超過80%都是高強鋼和鋁合金。

同時重新審視定位，從原先的7座改成大5座，極大改善內(nèi)部空間。加上華為ADS2.0智駕系統(tǒng)上車，問界新M7完全體就此誕生。最終，將價格控制在25萬元以內(nèi)，為問界新M7的爆火打下了基礎(chǔ)。

借由彼時華為Mate60系列突然上市帶來的強大流量，加上問界新M7自身優(yōu)秀的素質(zhì)，華為遙遙領(lǐng)先的口號響徹整個十月，捷報頻傳，才能創(chuàng)下新車上市首個完整銷售月交付達到1.05萬輛的驚人數(shù)據(jù)。

實力鑄就好口碑

問界新M7之所以一上市就能徹底點燃新能源市場，一個重要的原因就是口口相傳的口碑。

根據(jù)第三方調(diào)查機構(gòu)益普索的調(diào)研結(jié)果，問界新M7車主凈推薦值高達80.1%，這一點在問界M5上早有體現(xiàn)，后者的車主凈推薦值高達86.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

愿意購買問界品牌車型的用戶中，有很大一部分華為用戶。這部分用戶本身就非常信賴華為的技術(shù)，同時這部分用戶年紀(jì)普遍高于35歲。

對于新能源汽車基本都持懷疑甚至不看好的態(tài)度，華為的進場很大程度上消解了這部分用戶的擔(dān)憂。

這對于其他新能源品牌而言是大問題，但對于華為卻是個契機。要知道，35歲以上人群的新能源市場就是一片尚未開發(fā)完全的藍(lán)海。

華為出圈，以及其自身特殊屬性，讓這部分用戶看到了新能源汽車對同價位車型降維打擊的產(chǎn)品力，愿意去嘗試，并向身邊有相同顧慮的朋友推薦。

當(dāng)然，問界新M7本身素質(zhì)就十分優(yōu)秀。其中華為ADS2.0智駕系統(tǒng)，已經(jīng)是目前行業(yè)內(nèi)首屈一指的技術(shù)，而今年用戶對于智駕能力的關(guān)注度前所未有的高。

作為技術(shù)大廠的小鵬，同樣迎來自己的發(fā)力時刻，無論是小鵬G6還是新款小鵬G9，智駕版本的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通版本，這也說明智駕已經(jīng)成為用戶選購新能源車型的重要參考依據(jù)。

在這個前提下，華為就公布年底ADS2.0將開通全國范圍內(nèi)不依賴高精地圖的NCA城市智駕功能，而同期小鵬只開放了四座城市，年底開通50城;理想年底開通100城。華為遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，是取代用戶信賴的根本，也是鑄就良好口碑的原因。

甜蜜背后的危機

上市50天后，問界新M7的大單量定格在8萬輛，縱觀整個十月都是當(dāng)之無愧的流量擔(dān)當(dāng)，持續(xù)暴漲的數(shù)據(jù)已經(jīng)讓不少廠商感受到了威脅，并且紛紛出策應(yīng)對。

與此同時，問界面對瘋狂涌入的訂單量，產(chǎn)能也會成為自己甜蜜的負(fù)擔(dān)，這種情況下，已經(jīng)有不少品牌針對這部分準(zhǔn)問界新M7車主，推出轉(zhuǎn)購自家品牌報銷大定5000元的活動。

同時也存在部分用戶由于等待時間過長，主動放棄大定資金，轉(zhuǎn)而選擇其他品牌的情況。但餓了這么久的問界，好不容易可以大快朵頤，又豈能讓這湯汁落入其他品牌之手呢？

對此，問界官方推出200元/天，最高1萬元的延遲交付補貼，同時通過抖音直播生產(chǎn)過程，邀請網(wǎng)友督工穩(wěn)定大定用戶的軍心，也能起到宣傳作用，一舉兩得。

為保障交付，賽力斯汽車也對智慧功能加速產(chǎn)能提升，開啟22小時工作制，工人兩班倒。

以物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、智能化為核心的賽力斯汽車智慧工廠有超過1000臺機器人協(xié)同運作，已經(jīng)實現(xiàn)實現(xiàn)了整車關(guān)鍵工序100%自動化、100%全時在線檢測，平均每2分鐘就可下線一輛成品車。

但盡管如此，面對瘋狂暴漲的訂單量，問界仍然需要一段時間去消化。

問界勝券在握？

問界新M7的火熱，也讓問界有重回高光之勢，被外界無限看好，前路能一片坦蕩嗎？

在價格戰(zhàn)下，問界新M7的改款可謂空前成功，不斷攀升的大定量就是最好的佐證。不過問界也同樣面臨著理想的問題，只指望這樣一款單一車型，依然難以長久。

因此對于華為和問界而言，后續(xù)產(chǎn)品更加突出的車型也要無縫銜接延續(xù)新M7的熱度，同時針對消費者細(xì)分領(lǐng)域開發(fā)更多車型。

其中問界后續(xù)的超級旗艦M9已經(jīng)不斷在網(wǎng)上刷屏，有關(guān)于新車搭載的智慧車燈引發(fā)了一波熱議。

問界新M7的爆火只能說問界迎來了階段性勝利，問界品牌能否繼續(xù)上探，最關(guān)鍵的還得看問界M9。

從目前的信息來看，問界M9在新M7基礎(chǔ)上，全面搭載華為最新技術(shù)，包括AI大模型、ARHUD、空氣彈簧+CDC減震，在華為鴻蒙生態(tài)的全面加持下，M9有望再次撬動高端市場，復(fù)刻新M7的銷量神話。

以目前的趨勢看，問界明年勢必會向頭部品牌發(fā)起最猛烈的沖鋒，給新能源市場再帶來一點小小的震撼，新M7顯然已經(jīng)給了問界獲得重回高光時刻的砝碼，就看問界能否繼續(xù)加碼，將勝券牢牢抓住。

總結(jié)

問界新M7實實在在的交付數(shù)據(jù)證明了大定單的含金量，不僅讓所有質(zhì)疑的人都閉上了嘴，也為問界日后的品牌升維奠定了基礎(chǔ)。

不過還有很多問題亟需問界著手解決，尤其是產(chǎn)能，只要到位，問界新M7后勁依然十分強勁。

面對來勢洶洶的問界新M7，其他品牌怕了嗎？沒關(guān)系，后面還有問界M9。