目前最貴的純電MPV正式上市。

沃爾沃EM90，價(jià)格81.8萬，定位中大型MPV，昨晚在中國全球首發(fā)，并專供國內(nèi)市場。

這是一款脫胎于吉利體系的全新車型，和極氪009同平臺(tái)打造，同時(shí)又有很多沃爾沃自己的元素。

比如雷神之錘大燈、會(huì)發(fā)光的安全帶LOGO、取自極寒地帶的昂貴木料等。

即便如此，仍有不少網(wǎng)友吐槽太貴了，“和極氪009同平臺(tái)敢賣80多萬，誰給它的勇氣？”

其實(shí)沃爾沃豪華品牌的地位，本就讓EM90自帶光環(huán)，這個(gè)價(jià)位也注定不會(huì)和目前比較火的小鵬X9、騰勢(shì)D9、極氪009等直面競爭，而是向埃爾法、雷克薩斯LM等發(fā)起挑戰(zhàn)。

不過沃爾沃EM90，能行嗎？

貴在哪了

目前最大的爭議，在于沃爾沃EM90和極氪009同出于吉利SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)，這意味著二者在車身結(jié)構(gòu)、底盤布局等方面非常相似。

而且極氪009是前后雙電機(jī)的布局，沃爾沃EM90則僅有一個(gè)的后永磁同步單電機(jī)，電機(jī)功率200kw，最大輸出扭矩342Nm，可實(shí)現(xiàn)180km/h的最高時(shí)速，百公里加速為8.3s。

搭載116kWh的三元鋰電池組，28 分鐘電量可從10充到80%，CLTC工況下最大續(xù)航738km。

從這些賬面參數(shù)來看中規(guī)中矩，沃爾沃EM90定位中大型MPV，新車的長寬高分別為5206mm*2024mm*1859mm，軸距3205mm，離地間隙148mm，后備箱容積 342 - 1826L。

這個(gè)車身尺寸和軸距，基本和極氪009差不多。

那沃爾沃EM90到底貴哪了？

在外觀設(shè)計(jì)上，沃爾沃EM90延續(xù)了沃爾沃家族式風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)融入了更多的電動(dòng)化元素。標(biāo)志性雷神之錘矩陣大燈，搭配封閉式前格柵的設(shè)計(jì)，造型非常“電動(dòng)”。

車身側(cè)面整體線條流暢，采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車尾則采用了發(fā)光文字設(shè)計(jì)，增加了車輛的辨識(shí)度。

進(jìn)入車內(nèi)，EM90的內(nèi)飾就更“沃爾沃”了。

官方稱沃爾沃EM90如同一個(gè)移動(dòng)的“斯堪的納維亞客廳”，翻譯一下就是北歐的“性冷淡風(fēng)”。

沃爾沃把大量工作放在了選材上，使用了大量的皮革和木紋飾板，看得出來，他們盡量在觸感和視覺方面，營造出來豪華感。

車內(nèi)是2+2+2的6座布局，配備人體工程學(xué)航空座椅，采用7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舒適性有一定的保證。

第二排搭載的獨(dú)立航空座椅還配備了電動(dòng)腿托、通風(fēng)加熱等功能，小桌板沒有像常規(guī)一樣放在前排座椅的后面，而是隱藏在了二排座椅的扶手內(nèi)。

如今新勢(shì)力們內(nèi)卷的大彩電，沃爾沃EM90也安排上了，前排由10.25英寸的全液晶儀表盤和15.4英寸的懸浮式中控觸摸大屏組成，中控屏還采用了偏向駕駛位一側(cè)的設(shè)計(jì)。

第二排則配備了一塊15.6英寸的吸頂屏，并支持移動(dòng)投屏和各種第三方應(yīng)用程序。

沃爾沃甚至在二排的左右門板上也放了兩塊觸摸屏，可以通過門板上的觸摸屏來控制空調(diào)溫度等。

整個(gè)內(nèi)飾中，最引人注目的應(yīng)該就是那套價(jià)值25萬元的音響系統(tǒng)。

沃爾沃：我們這不是音響，是殿堂級(jí)的音樂廳。

沃爾沃EM90配備了21揚(yáng)聲器寶華韋健（Bowers & Wilkins）音響系統(tǒng)，包括座椅頭枕內(nèi)置的揚(yáng)聲器，其總功率達(dá)到2460W，提供高保真3D音頻享受。

而這套音響系統(tǒng)不僅在音質(zhì)上表現(xiàn)出色，還配備了多項(xiàng)高科技功能，如語音助手、智能互聯(lián)等。

沃爾沃 EM90 智能語音控制由高通8155旗艦級(jí)芯片提供支持，可六音區(qū)獨(dú)立識(shí)別語音指令。

而在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，全車共計(jì)25個(gè)傳感器，包括7個(gè)2800W像素長距高清攝像頭和1個(gè)毫米波雷達(dá) 1個(gè)超聲波雷達(dá) 。

在沃爾沃一直引以為傲的安全上，EM90延續(xù)了刻入品牌DNA的安全屬性，采用了高強(qiáng)度車身一體化的籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并為每位乘客配備安全氣囊。

DUS 駕駛員感知系統(tǒng)，可以識(shí)別駕駛員狀態(tài)。此外，沃爾沃 EM90的空氣凈化和空調(diào)系統(tǒng)，可以提供比車外更干凈的空氣，有效過濾駕駛艙內(nèi)95%的 PM2.5 有害細(xì)微顆粒。

回到一開始的問題，你還認(rèn)為沃爾沃EM90賣80萬貴嗎？

沃爾沃的MPV基因

豪華品牌推出純電MPV，沃爾沃還是頭一家。

雖然現(xiàn)在國內(nèi)品牌推出MPV車型的浪潮是一波接一波，但細(xì)數(shù)那些傳統(tǒng)豪強(qiáng)們，似乎對(duì)純電MPV避而不談。

在傳統(tǒng)豪華品牌中，除了雷克薩斯LM和奔馳V級(jí)，沒有太多MPV產(chǎn)品，但對(duì)于沃爾沃汽車來說，MPV的概念并不陌生。

1953年，沃爾沃汽車嘗試了細(xì)分市場的車型，推出了開山之作杜埃特（Duett），當(dāng)時(shí)這款車主銷北歐市場，隨后成為首批出口到美國的沃爾沃汽車之一。

這款車集轎車舒適性、旅行車大空間和廂式貨車裝載力于一身，1997年還登上了瑞典郵票。這款車曾在斯堪的納維亞半島和美國風(fēng)靡一時(shí)，一度成為傳奇車型，至今仍深受收藏家追捧。此后沃爾沃汽車的很多旅行車也都受到Duett的影響。

而且值得一提的是，在它誕生多年之后，MPV才正式成為汽車產(chǎn)品的一個(gè)細(xì)分市場門類。

盡管到現(xiàn)在，人們對(duì)于Duett到底是MPV、旅行車還是多功能車的劃分仍然有爭議。但不能否認(rèn)的是，沃爾沃曾經(jīng)開拓了一個(gè)之前沒有人走過的細(xì)分市場。

而今年是正好是杜埃特（Duett）這款車型誕生的70周年，EM90也算是致敬了沃爾沃70年前的老車，“Duett”成為其重要的設(shè)計(jì)靈感來源。

所以在某種程度上，重新開辟M(fèi)PV市場也是沃爾沃一次大膽的嘗試。

不過情懷歸情懷，喜歡和買單是兩回事，單論產(chǎn)品價(jià)值，能支撐沃爾沃EM90比極氪009貴出接近30萬的價(jià)格嗎？

會(huì)有人買單嗎？

我們先來看看網(wǎng)友怎么說的。

“賣80W哪來的自信？”

“換殼009 賣這個(gè)價(jià)怎么想的，是不是為了反向襯托極氪009？”

甚至有網(wǎng)友直接表示，能不能賣出去還是個(gè)問題。

總體來看，網(wǎng)友們對(duì)于EM90這款產(chǎn)品的風(fēng)向出奇地一致——定價(jià)不接地氣。

在網(wǎng)絡(luò)和微博的一片質(zhì)疑聲中，有內(nèi)部人員疑似回應(yīng)了EM90價(jià)格過高的情況，還拉上了頂奢產(chǎn)品LV來舉例子。

確實(shí)，81萬的起售價(jià)，一舉刷新了國內(nèi)新能源MPV的價(jià)格天花板，再加上基于009同源的SEA浩瀚平臺(tái)，動(dòng)力還是后置單電機(jī)的槽點(diǎn)，如此高的定價(jià)很難不引起消費(fèi)者的爭論。

而且以目前沃爾沃汽車在國內(nèi)的終端價(jià)格來看，沃爾沃品牌似乎也很難再支撐八十多萬的價(jià)格。

以同樣是目前沃爾沃旗艦產(chǎn)品XC90為例，在懂車帝上，車主提供的提車價(jià)格大概集中在47萬到59萬之間，頂配車型價(jià)格的優(yōu)惠幅度甚至接近20萬元。

同樣是新能源車型的XC90混動(dòng)版，優(yōu)惠幅度也在17萬左右。

不難看出目前沃爾沃的處境，需要大幅降價(jià)才能換市場。

而且在內(nèi)飾、動(dòng)力及智能配置方面都相差不大，僅僅換了個(gè)標(biāo)，售價(jià)最大卻相差了31.9萬元的情況下，為什么不選擇更加親民的極氪009？

不過回頭來看，80萬-90萬左右的純電MPV市場，目前還沒有產(chǎn)品，EM90算是第一個(gè)吃螃蟹的。再往上就是雷克薩斯LM和豐田埃爾法、威爾法，想買豪華純電MPV，EM90似乎是獨(dú)一份。

而且沃爾沃能定這個(gè)價(jià)格，顯然做了充分的調(diào)研和考量，能花81.8萬元買高端MPV的人也并不在乎什么性價(jià)比。

基于此，EM90想必也沒有制定過高的銷量目標(biāo)，不用背太多KPI壓力。而這也可以讓沃爾沃更好的重新塑造品牌價(jià)值，在高端市場強(qiáng)化品牌標(biāo)簽。

但留給沃爾沃發(fā)揮的時(shí)間還多嗎？