快科技11月16日消息，在即將開(kāi)幕的2023廣州車(chē)展上，比亞迪仰望汽車(chē)將帶來(lái)全新的技術(shù)概念車(chē)，就在今日，有博主率先進(jìn)行了相關(guān)講解。

從視頻中可以看到，這臺(tái)技術(shù)概念車(chē)形似仰望U8，但全身采用了鏤空設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)遍布防滾架等，充滿了賽博美感。

當(dāng)然，最重磅的并不是它的外觀，而是內(nèi)在的科技，由于出自比亞迪易四方平臺(tái)，使用四輪獨(dú)立電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)很多燃油車(chē)根本無(wú)法企及的夢(mèng)。

這臺(tái)車(chē)最吸引人的地方有兩點(diǎn)，一是沒(méi)有轉(zhuǎn)向柱，二是沒(méi)有剎車(chē)卡鉗，那么它是如何完成轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)的呢，原來(lái)依靠的是差動(dòng)轉(zhuǎn)向和電制動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是不依賴傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)操控車(chē)輛。

由于方向盤(pán)和車(chē)輪之間沒(méi)有物理的硬性連接，所以原地打方向時(shí)，車(chē)輪并不會(huì)發(fā)生位移。

眾所周知，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速并不一致，也正是利用了這一點(diǎn)，在四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的作用下，左右兩側(cè)車(chē)輪可以獲得不同的扭矩，來(lái)使車(chē)輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，最終完成轉(zhuǎn)向。

當(dāng)然，整個(gè)過(guò)程非常復(fù)雜，需要車(chē)輛監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度，最終通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎角度，這里就不一一展開(kāi)。

此外，該車(chē)還用上了電制動(dòng)，因此可以取消傳統(tǒng)的剎車(chē)卡鉗。

傳統(tǒng)的制動(dòng)需要液壓系統(tǒng)推動(dòng)剎車(chē)片壓緊剎車(chē)盤(pán)，進(jìn)而通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)剎車(chē)，但在這臺(tái)概念車(chē)上，只有剎車(chē)盤(pán)，并未配有剎車(chē)卡鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)要?dú)w功于四輪四電機(jī)的易四方。

簡(jiǎn)而言之，就是車(chē)輛在識(shí)別到剎車(chē)信號(hào)后，通過(guò)四輪四電機(jī)的反拖產(chǎn)生的電磁力矩去作用在正向行駛的車(chē)輪上面，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)效果，官方稱最大可產(chǎn)生1.0g的制動(dòng)減速度。

這套系統(tǒng)同樣非常復(fù)雜，需要實(shí)時(shí)計(jì)算每個(gè)車(chē)輪的最大摩擦力，同時(shí)分配不同的扭矩，最終達(dá)成制動(dòng)的效果。

雖然這些黑科技目前可能還無(wú)法廣泛量產(chǎn)應(yīng)用，但作為安全的冗余，還是挺讓人期待，而且這些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)出自自主品牌，更加鼓舞人心。