在整個2023年，國內的汽車市場幾乎一直處在高強度內卷的狀態，特別是新能源汽車的高頻次的換代，更是讓整個市場一直都處在激烈的競爭中。

而隨著年終將近，不少車企為了實現年初定下的目標，更是進一步加大了優惠力度。

有媒體進行了統計，在本月，已經有超16家車企宣布降價。

在2023年這最后的半個多月時間里，汽車經銷商也進入清庫存、沖刺全年銷量目標的關鍵時期，車企希望通過花樣繁多的優惠和各式各樣的活動來吸引消費者。

在今年全年車市價格戰的大背景下，這種現象被進一步放大。無論是傳統的燃油車，還是近年來熱門的新能源車，在如今都加入了戰局。

據不完全統計，12月已經有包括比亞迪、上汽大眾、長安、零跑、吉利、小鵬等超過16家車企宣布降價，其中上汽大眾途昂最高降幅達5.8萬元，而作為新勢力的小鵬也直接把P7i的入門價格拉到了20萬元左右。

此番年終價格戰讓不少傳統車企的經銷商苦不堪言。有經銷商在接受采訪時表示，年底經銷商背負著公司運營指標和單店銷量雙重指標，壓力巨大，大家基本都在虧著賣，就看誰有能力虧。

不過這樣的情形，很可能還會在明年繼續上演。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，加之包括小米汽車等在內的新玩家的繼續入場，明年國內車企的競爭壓力可能并不會比今年小。

而新能源汽車不斷擴大的市場份額，也將對那些傳統燃油車的經銷商產生更大的壓力。