財(cái)聯(lián)社12月21日訊（編輯 馬蘭）一項(xiàng)研究美國(guó)車主投保傾向的研究在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，存在部分品牌事故率顯著高于平均水平的現(xiàn)象，其中，電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌特斯拉竟是事故率最高的品牌。

Lending Tree發(fā)言人周二指出，該研究對(duì)30個(gè)在美國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車品牌進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查時(shí)間從2022年11月開始，截至今年11月中旬。他強(qiáng)調(diào)，研究很難明確為什么有些品牌的事故率高于其他品牌，但有跡象顯示，一些品牌可能更加吸引那些駕駛風(fēng)險(xiǎn)較高的消費(fèi)者。

根據(jù)報(bào)告，特斯拉事故率在美國(guó)司機(jī)之中最高，每千名司機(jī)中去年平均發(fā)生了24起事故。其次為Ram卡車，每千人發(fā)生23起事故；第三名為斯巴魯，每千人發(fā)生約21起事故。

相比之下，Pontiac、Mercury和Saturn的車輛的事故率處于較低水平，每千人發(fā)生的事故數(shù)量不到10起。

此外，研究還發(fā)現(xiàn)，寶馬駕駛者是醉駕事故最為頻發(fā)的品牌，每千人之中有3起醉駕情形，這比第二名的Ram高出約一倍。

危險(xiǎn)Autopilot

LendingTree保險(xiǎn)專家Rob Bhatt表示，保險(xiǎn)公司在評(píng)估特定車型承保的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可能會(huì)考慮品牌的事故率。

而作為事故率第一的特斯拉今年早些時(shí)候，因?yàn)閾?dān)心其自動(dòng)駕駛技術(shù)Autopilot可能導(dǎo)致撞車事故而召回了超過36萬(wàn)輛汽車。上周，特斯拉又宣布召回其在美國(guó)銷售的超200萬(wàn)輛汽車和在加拿大銷售的近20萬(wàn)輛汽車，原因同樣與Autopilot軟件有關(guān)。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查稱，特斯拉的Autopilot功能存在安全缺陷，并可能導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加。而特斯拉的車主又很容易濫用這一自動(dòng)駕駛功能，很多時(shí)候他們甚至不知道該功能是處于開啟還是關(guān)閉狀態(tài)。

特斯拉在該調(diào)查出爐后否認(rèn)其真實(shí)性，但自愿召回車輛，并通過軟件更新來(lái)改進(jìn)Autopilot的安全性，提醒司機(jī)加倍注意道路情況。

而對(duì)于Lending Tree的報(bào)告，特斯拉拒絕回應(yīng)。但這也不是特斯拉第一次因?yàn)槭鹿矢甙l(fā)而被指責(zé)。此前，美媒的一份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2019年以來(lái)，特斯拉在Autopilot模式下發(fā)生的事故高達(dá)736起，導(dǎo)致17人死亡。

還有汽車專家則對(duì)特斯拉最新上市的Cybertruck也表達(dá)了擔(dān)憂。一名汽車安全專家指出，Cybertruck的不銹鋼結(jié)構(gòu)和鋒利的邊緣，搭配特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，很可能讓這款卡車變成“無(wú)制導(dǎo)導(dǎo)彈”。