最近我看到一個新的賺錢機(jī)會

法拉利，對，就是那個超跑法拉利，在昨天推出了一項(xiàng)名為 “ 法拉利反仿冒獎勵計劃 ” 的項(xiàng)目，只要是有侵犯法拉利商標(biāo)的行為，都可以舉報。

舉報者將有機(jī)會獲得來自法拉利的 “ 神秘禮品 ” ，數(shù)量有限，先到先得。

這法拉利隨便一件 T 恤可都上千塊的，那些電驢、老頭樂沒事就貼個法拉利標(biāo)，某寶一搜一大堆，這不賺麻了？

速速義！烏！

不過話說回來，法拉利之所以會為了一點(diǎn)周邊而下場去和這些盜版商家作斗爭，是因?yàn)樵趪猓苓叧舜碥嚻笮蜗蠛臀幕饕€是一筆不小的收入，法拉利每年有近 1/10 的收入來自賣周邊。

除了法拉利之外，其他車企也有不少周邊擴(kuò)展，比如德國大眾的香腸，寶馬和寶姿聯(lián)合成立的時裝品牌 BMW Studio ，斯巴魯?shù)?STI 小熊，每個周邊都是家喻戶曉的名牌。

反觀國內(nèi)的車企，中國車企以前在周邊領(lǐng)域那可是毛都沒有。畢竟十幾二十年前，大伙買車是能省則省，哪有閑錢管周邊。

可現(xiàn)在不一樣了，我們的周邊玩的可比寶馬大眾花多了。

因?yàn)樵谛履茉磿r代，車主不買你的周邊，說明粘度不夠，那你車肯定也賣得不咋地。

就隔壁蔚來，有位同事去完車展，抵受不住銷售的吳儂軟語下了個 APP ，加入了蔚來的當(dāng)?shù)厣缛海烷_始了搶紅包、簽到、發(fā)帖攢積分的過程。

辦公室里時常聽到他：oi ！要不要去蔚來搞點(diǎn)餅干？

不得不說，蔚來的餅干確實(shí)好吃，但是一看 188 的價格，對不起，丑拒。

但是對于車主來說就不是這樣了，在積分的加持下，車主們購買產(chǎn)品就像山姆會員商店時不時給你發(fā)優(yōu)惠券，蔚來優(yōu)秀的選品，在讓車主們越來越信任蔚來商城的同時，也帶來了更大的規(guī)模效應(yīng)。

以餅干為例， NIO Life 推出的第一款曲奇餅干，至今已售出超過 10 萬件；爆款巧克力薄脆，火出蔚來圈層，在電商平臺搜索其關(guān)鍵字，第一款商品就是蔚來的供應(yīng)商。

而蔚來線下活動的時候，負(fù)責(zé)人稱他們會對 “ 美食研究所 ” 下售賣商品的配方進(jìn)行修改，相對地減少添加劑，讓食品更健康。

除了美食酒水， NIO Life 還提供衣服鞋子、家具擺件、鍋碗瓢盆、車家延申，可以說是應(yīng)有盡有。

也難怪每年的 NIO Day 要專門設(shè)置一個 “ 金蜈蚣 ” 獎，給花錢花得最多的蔚來車主留個紀(jì)念。

據(jù)蔚來數(shù)據(jù)顯示， 2020 年金蜈蚣獎前三名竟然分別花費(fèi)了 18.5 萬元、 17.74 萬元、 17.06 萬元。

雖然近年來已經(jīng)不再公布金蜈蚣獎消費(fèi)金額以防 “ 奇怪 ” 的攀比出現(xiàn)，但有銷售人員表示，有蔚來車主一年消費(fèi)過 30 萬，而 2022 年金蜈蚣獎得獎車主不是兩年蟬聯(lián)就是三屆元老。

啊？這都砸不止一臺 ES8 進(jìn)去了，是把家里的用具換了個遍吧。

而在剛剛發(fā)布的蔚來 2023 年第三季度財報中蔚來營收 190.7 億元，同比增長 46.6% ，其中其他收入（包括周邊與 BaaS 模式收入 ）為 16.6 億元，同比增長 55% ，在 BaaS 模式無法受到大眾認(rèn)可的時候，周邊收入幾乎撐起了其他收入的半邊天。

當(dāng)然，這樣的香餑餑其它車企也不會放過，就比如特斯拉 2020 年在中國大熱的時候，在國外推出過一瓶閃電形的龍舌蘭酒， 250 美元一瓶，折合人民幣超過 1700 元，可以說定價比茅臺還貴。

這瓶酒對特斯拉來說有著特殊的意義， 2018 年，馬斯克曾在愚人節(jié)開了一個玩笑，當(dāng)時他手里拿著寫著 “ 破產(chǎn) ” 的紙板，并配文特斯拉破產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)賣酒。

在馬老板的明星效應(yīng)之下，這酒在一推出就脫銷，一個空瓶子運(yùn)回國內(nèi)都炒到近萬元。

可能是炒得太離譜，后來特斯拉中國在官網(wǎng)上上架了玻璃酒瓶，定價 779 元，也是在 2 天內(nèi)脫銷。

即使是現(xiàn)在在海鮮市場看，這空瓶子仍然有著近千元的二手價。

而只要是馬老板帶貨的，就沒有不火的，什么 “S3XY” 紅褲褲， Cybertruck 樣式的哨子， model 3 造型的車鑰匙， Cyberquad 兒童車，都是商城頂流。

與特斯拉這濃郁的極客風(fēng)不同，另一邊理想汽車的周邊則更注重 “ 移動的家 ” 。

打開理想商城，撲面而來的就是露營用具，從露營桌椅套裝到手推車、天幕、帳篷、餐具，理想都替車主們想好了。

而到了車內(nèi)，既然有了冰箱彩電大沙發(fā)，在家里唱個 K 也不奇怪吧。

熱賣榜上，永遠(yuǎn)有車載無線麥克風(fēng)的一席之地，這款麥克風(fēng)當(dāng)初一推出 500 個就在 25 分鐘內(nèi)被搶光，第二批 1800 個時間更短，十幾分鐘就沒了。

這個麥克風(fēng)一套就是 2-4 個，直接后排人手一個，搶麥？不存在的，沒幾個車主能抵受住這樣的誘惑。

看到這里，是否發(fā)現(xiàn)每家車企都有不同的商城傾向？

蔚來在貫徹他們的 slogan“ 創(chuàng)造愉悅的生活方式 ” ，特斯拉在當(dāng)酷酷的極客，理想還是繼續(xù)在造他們 “ 移動的家 ” 。

對于車企來說，通過前期的營銷，買車的用戶已經(jīng)接受他們的價值觀，而 APP 里的建設(shè)則是加強(qiáng)車主們對品牌的粘性。那怎樣才能最能增強(qiáng)車主們對品牌的粘性呢？

這個答案必然是 “ 社交屬性 ” 。

高德地圖曾經(jīng)發(fā)表過一份豪華品牌車主出行大數(shù)據(jù)報告，其中奔馳最愛去酒店、寶馬經(jīng)常去逛街、奧迪出入機(jī)關(guān)學(xué)校、凱迪拉克去洗腳，雖然有一定的調(diào)侃成分，但是這也代表了人們在買一輛汽車的時候同樣會考慮到汽車的社交屬性。

而放到現(xiàn)在的新能源汽車上，這樣的社交屬性就通過互聯(lián)網(wǎng)的快速傳播，以及主打的精品模式，滲透到車主生活的方方面面。

就像蔚來在組織講座、飛盤、滑雪、跑山等活動，男女通殺，非常精致；特斯拉車友則是在互聯(lián)網(wǎng)上討論星鏈、 Cybertruck 、 4680 等科技，主打一個主觀能動性；理想則是這里一塊露營地，那里一片溜娃景象，今天貼了個膜，明天改了個燈，奶爸也有點(diǎn)最后的倔強(qiáng)。

而這些車主的生活方式，車企會通過積分鼓勵他們分享到社交平臺上，寫的越真實(shí)獲得的積分越多，積分回到商城里進(jìn)行消費(fèi)，再與社區(qū)里的伙伴分享體驗(yàn)，內(nèi)外部都形成一種良性循環(huán)。

長期活躍的用戶如果經(jīng)過精心運(yùn)營，還有可能成為 KOC ，用戶獲得更多利益的同時，品牌的粘性進(jìn)一步增強(qiáng)。

在蔚來 NIO Life 頒發(fā)的年度獎項(xiàng)中，除了剁手的 “ 金蜈蚣 ” ，還有用戶評出的 “ 年度生活達(dá)人 ” ，互動最多的 “ 年度金手指 ” ，其中金手指獎第一名平均每天互動 112 次，簡直就是住在評論區(qū)。

在這些用戶不懈的努力下，車企的形象塑造也漸漸輻射到更多的群體，就比如我們提及家庭出行用車，可能這個選擇在以前是本田奧德賽，但現(xiàn)在只要加上新能源這個定語，連叔叔阿姨都知道理想 L8 和騰勢 D9 。

在經(jīng)過上面的描述后，我們大致可以看出賣周邊本質(zhì)上就是在看有多少車主從 “ 消費(fèi)者 ” 的身份變成了 “ 用戶 ” ，只有消費(fèi)者高度認(rèn)同品牌價值觀的時候，才會購買汽車周邊，這種消費(fèi)者也可以說是品牌的 “ 粉絲 ” 。

所以網(wǎng)絡(luò)上也有不少像 “ 特孝子、泰迪、蔚忠賢 ” 這樣的黑稱，也說明這些品牌已經(jīng)擁有了一批忠誠的用戶。

俗話說得好，一粉勝十黑，口口相傳的方式絕對是圈層內(nèi)最牢固的宣傳方式，轉(zhuǎn)化率也最高。繼新能源汽車三電保修政策與車企保養(yǎng)綁定后，將品牌滲透到用戶的生活當(dāng)中，也能實(shí)現(xiàn)循環(huán)的挖掘用戶的價值。

相反的，如果消費(fèi)者購買車輛但不購買周邊，側(cè)面說明品牌的魅力還不足以讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)變成 “ 用戶 ” ，那下一臺車還是否會購買同一品牌那可就很難說了。

現(xiàn)在車市那么卷， 888 的五菱星光， 20 內(nèi)的 B 級車，再大浪淘沙一輪， “ 老家伙 ” 們還能撐得住嗎？豐田章男再怎么抨擊新能源車，都不如一句 “ 加速世界向可持續(xù)能源發(fā)展 ” 口號來的響亮。

化用夾總一句話，

2023 年了，信息流那么多，多元化營銷都成日常了，車企該不會還只靠買平臺線索來賣車吧。