近日，《羅布泊至若羌鐵路施工總價承包中標(biāo)候選人公示》公開發(fā)布，項(xiàng)目施工單位已確定，將于2024年初正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期3年。

2022年6月16日，和田至若羌鐵路（和若鐵路）開通運(yùn)營，這是“生命禁區(qū)”羅布泊的首條鐵路，全長825公里，設(shè)計(jì)時速120公里，和田至若羌11小時26分可達(dá)。

世界首個沙漠鐵路環(huán)線也由此形成，長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線，串聯(lián)起了若羌、和田、喀什、阿克蘇、庫爾勒，也是新疆規(guī)劃的南疆環(huán)線。

其中和若鐵路有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

新建羅若鐵路全長約300公里，其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里，米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。

投資估算總額82.35億元，其中中央預(yù)算內(nèi)投資資本金59%、國鐵集團(tuán)資本金25%、新疆自治區(qū)團(tuán)資本金16%。

項(xiàng)目建成后，將補(bǔ)齊新疆的東疆環(huán)線，構(gòu)建烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內(nèi)環(huán)線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進(jìn)出疆通道。

羅若鐵路將連通既有和田至若羌、哈密至羅布泊鐵路，打通斷頭路，有利于促進(jìn)沿線鉀鹽等礦產(chǎn)資源開發(fā)和“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運(yùn)量，改善既有線經(jīng)營狀況，對于提高進(jìn)出疆通道運(yùn)輸?shù)目煽啃院挽`活性，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。