財聯社1月2日訊（記者 張屹鵬）告別2023年年末沖刺后，國內車市仍未“息兵罷戰”，一波集中促銷費政策開年即涌現。如此“內卷”之下，去年底的“強增長”勢頭有望在二月春節前得到延續。

1月2日，東風日產推出新年限時購車禮遇2000元福利、至高1.4萬元置換補貼以及1萬積分推薦獎勵等；同日，上汽通用五菱寶駿開展新年“油轉電”置換補貼活動，舊車置換寶駿全系新能源車型享1萬元補貼基金，涉及車型包括云朵、悅也、KiWi EV等。

一汽豐田在延續2023年12月活動的同時，亦將置換補貼視為春節前的核心促銷費方向。2024年1月1日-1月31日，一汽豐田全系直補限時派包含置換至高享7千元禮遇的同時，還可享受全系購置稅限時直補至高5,999元。

2023年底經過多次漲價的特斯拉，在2024年一開始便在元旦當天推出“新年大禮”。“現在購車非常合適，Model 3/Y全系可低息貸款，并且還有針對Model 3的限時限量6000元補貼，以及引薦獎勵、限量京東購物卡等。”一位特斯拉門店銷售人員告訴財聯社記者。

奇瑞新能源的“開年”政策在2024年到來前便已啟動，推出了更為“簡單粗暴”的官方直降。奇瑞新能源發布通告稱，自2023年12月29日零時起，奇瑞新能源旗下車型官方指導價官降至高8000元，以QQ冰淇淋為例，入門版車型“120km奶昔”指導價已跌至3萬元以內。

除車企終端活動外，各地方也在新年伊始發布促銷費政策。河南省人民政府辦公廳12月31日印發關于推動2024年第一季度經濟“開門紅”若干政策措施的通知。

其中提到，落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策，鼓勵汽車生產企業讓利促銷，支持各地對在省內新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼（最高不超過10000元/臺），省、市級財政各補貼一半，具體補貼標準和方式由各地結合實際制定。

開年即開卷，一方面是基于2023年末沖刺的慣性；另一方面，即將到來的春節前車市周期也是主要誘因。在乘聯會秘書長崔東樹看來，春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強節前消費增長。“2024年增速前高后低，2024年新能源車市和主流燃油車市場都會實現很強的同比增長。”崔東樹表示。

崔東樹預計，2024年乘用車總體零售2220萬輛，較2023年增長3%。2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。

“從競爭環境來看，汽車行業特別是新能源汽車行業2024年、2025年的發展環境呈現更加內卷的特征。”在中國電動車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，新能源汽車行業只能越跑越快，比的是看誰比誰跑的快、看誰比誰能夠更抗壓，“我們將其稱之為‘內卷2.0’，不是不卷了，是進入了新的卷的模式。”