醞釀許久的索尼本田電動車，再次開上了CES展臺。

1月8日，CES 2024 正式開幕，索尼本田首款車AFEELA EV原型車正式亮相，出場的方式非常奇特，索尼本田移動公司CEO水野康秀用PS5的手柄遙控開上來的。

這似乎也滿足了人們對索尼造的電動車的幻想，讓游戲和汽車結合，把汽車開放成一個大型的游戲設備。

不過整場發布會索尼沒有提任何關于價格、電池以及配置等細節，也沒有重申2026年上市。

發布會上雖然邀請本田首席執行官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 上臺談論此次合作，不過在他的演講中，甚至都沒有提及“電動”這個詞。

這些信息顯然不能滿足觀眾的好奇心，而在更早之前，索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉直言，“中國電動車沒有技術驚喜。”

相比之下，索尼電動車又能激起多大的浪花？

01、擠牙膏式發布會

在今年的CES上，索尼依然用一整個展館來秀肌肉，不過作為全球消費性電子業務的巨頭，和CES 2023一樣，索尼今年也沒有發布電視。

相比之下，今年則是連續五年在CES上展示其即將推出的電動汽車，這也說明了索尼對電動車相當看重。

在剛剛開幕的2024國際電子消費展（CES）上，索尼本田移動出行公司的CEO水野康秀，通過操控PS5的Dualsense 手柄，將索尼即將在2026年量產的電動汽車AFEELA開上了舞臺。

用手柄控制汽車或許會成為現實，但也別抱太大期望，因為水野康秀稱，“僅用于舞臺展示”。

這就讓實用性大打折扣，作為對比，國內剛剛上市的智界S7、極氪007，憑借其出眾的自動駕駛和自動泊車能力，甚至都不用手柄，自己就開到舞臺上了。圖片

官方并沒有透露是如何利用Dualsense 手柄，實現對車輛的控制，也沒有公開更多關于這輛在兩年后才會量產的汽車的更多信息，就草草結束了新聞發布會。

不過之后索尼在人工智能方面宣布與微軟達成一項合作，微軟代表杰西卡·霍克 (Jessica Hawk) 上臺講解了部分關于車內AI的內容，表示索尼正在與微軟合作開發AFEELA汽車中的AI助手。

從現場透露的消息來看，雙方的合作將會重點在AI車載助手，這也契合今年CES的趨勢——AI的絕對主場。

CES現場，大眾汽車也宣布將 ChatGPT引入車載助手，其現有的 IDA 語音助手將引入 ChatGPT人工智能技術，并用于一系列新車型。

其實新能源車上架大模型并不新鮮，汽車作為大型移動智能終端，在大模型剛興起時就已經有人探討，目前包括小鵬、理想等品牌在內的車型，都有大模型上車的計劃。

比如理想汽車在OTA 5.0后，有了多模態認知大模型Mind GPT的加持，不僅可以聯網查詢時事新聞、提供最新資訊，還可以化身百科老師和繪畫大師，應用場景也是多樣化。

結合目前國內大模型的落地，給索尼和微軟合作的創新空間已經不多了。

在國內已經跨越到AI定義汽車時，索尼仍在堅信軟件定義汽車這套理論。索尼稱，在這個概念下，將把汽車變成一個“數字游樂場”，提供新的車內體驗。

為此，索尼本田開發了一款ADAS模擬器，可以模擬外部環境條件，例如其他車輛、行人、地形和天氣的信息。通過將該技術與 AR 相結合，用戶將享受身臨其境的體驗，同時增強安全性。

索尼在現場還展示了一個游戲的演示視頻，該游戲在模擬世界中渲染了一輛汽車，旁邊還有像哥斯拉一樣逃跑的怪物，你可以通過捕捉這些怪物獲得積分。

此外索尼還表示，希望在用戶和創作者之間打造一個創意社區（即共創），通過獲取車輛數據來“實現獨特的想法”，其實這也可以理解為元宇宙。

盡管索尼用了很多“高大上”的定義，但是從本質來看，一些技術國內汽車行業已經不新鮮了。

02、PS5也得需要大彩電

去年10月，索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉，曾公開炮轟中國電車，稱“中國電動車沒有技術驚喜”，雖然發展速度“強勁”，但在信息技術方面“只是像排列智能手機的圖標一樣”。

川西泉認為，聽音樂和看視頻這樣基礎的娛樂服務，智能手機已經可以完美實現，在汽車上繼續應用這些操作并不是什么新鮮事。

換句話說，他認為中國車企提供的車載娛樂沒有新意。

2022年，索尼成立一家名為Sony Mobility的公司，正式進軍新能源汽車市場，后來牽手本田，成立了合資公司索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility），雙方各自持股50%。

去年的CES展上，索尼本田移動出行公司發布了純電動汽車“AFEELA”的樣車，計劃2025年上半年開始接受預訂，2026年春季率先在北美市場開啟交付。

AFEELA暫時還沒有公開完整的技術參數，根據此前公開的信息，AFEELA的設計非常前衛，整個車身外觀十分光滑，不僅取消了傳統后視鏡，采用了電子外后視鏡，還取消了門把手，全車幾乎看不到多余的棱角。

據悉，AFEELA定位為長軸距電動轎跑，車身尺寸為4895*1900*1460mm，軸距3000mm。據索尼本田公開的樣車，AFEELA正前方有一條貫穿車頭的類似于燈帶的Media Bar，可以用來顯示車標，還能展示充電進度等信息。

AFEELA最初的概念車，聲稱由雙電機全輪驅動，最大功率400kW（536馬力），百公里加速在4.8秒內，最高速度為240公里/小時。

其實從這個參數來看，無論是剛發布的小米SU7，還是極氪007、銀河E8，都能甩AFEELA好幾個身位。

此外，AFEELA將使用高通的Snapdragon數字底盤，全車共計45個攝像頭和傳感器，還有可能搭載一枚最高算力為800TOPS 的 ECU，可滿足城市駕駛場景的L2級輔助駕駛。

車內功能是索尼最大的依仗，索尼認為，他們可以提供更好的信息娛樂體驗。

據悉，索尼會把自家影視、音樂、游戲全家桶內容生態統統搬入汽車，還會和Epic Games展開合作，內置Epic Games游戲娛樂平臺，將提供虛幻引擎5等技術。

虛幻引擎5是EPIC在2020年公布的第五代游戲引擎，目前虛幻5引擎已經正式推出，Epic 宣布以示例項目的形式公開，任何人都可以下載、查看程序內容生成框架和 Substrate 等功能。

索尼總裁吉田憲一郎此前透露，PS5也將上車，毫無疑問這將是AFEELA在電動車市場最大的競爭力。

即便如此，也就是在彩電冰箱大沙發的基礎上加個PS5。

從曝光的車內飾來看，前排和后排都擁有“大彩電”，官方希望通過不斷的OTA更新，為車內帶來更多的游戲體驗。

今年已經是索尼第五次在CES展上炫耀他們的電動車了，保守估計在2026年上市發布前，至少還有兩次。

但不論是索尼還是本田，雙方都遲遲沒有公布任何關于價格、電池等詳細信息，只是翻來覆去的講車內娛樂。坦白來說，除了PS5可能會上車之外，索尼本田這輛名為AFEELA的電動車的創新并沒有足夠吸引人。

現在索尼又和微軟在人工智能上達成合作，積極向AI靠攏，但還有一年才能交付的AFEELA，對手們也在加速奔跑。

留給索尼的時間，并不多。