快科技1月10日消息，小米連續三天發布了有關小米汽車的各種答疑，最后一個問題是：小米入局時間短，三年干了別人十年干的事，這個真實嗎？

對此，小米強調造車投入巨大，已投入超過100億研發費用，聚集了3000多名全行業最優秀的工程師，其中有上千名技術專家，再加上小米整個研發體系的支撐。

小米表示，僅僅研發一輛車，這在行業中絕對是一個驚人的數字。

智能電動汽車是汽車和消費電子的融合，小米過去13年在消費電子行業積累的大量技術和經驗，和對軟硬件融合的深刻認知，可以很好應用在智能電動汽車上。

同時，過去10年小米在智能汽車產業鏈上也有非常完善的布局，投資超過了100家相關的公司，其實并不是零基礎出發的。

此外，小米在系統、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，這讓小米對電動智能汽車發展方向的理解，以及形成先進的認知和技術積累，打下了深厚的基礎。

從目前公布的參數來看，小米汽車SU7系列無疑已經達到了電動轎車的第一梯隊水準。

SU7 Max采用雙電機四驅，最大功率673馬力，峰值扭矩838N·m，零百加速達2.78s。

配備101kWh超大電池，CLTC續航可達800km，支持小米自研800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，充電5分鐘續航增加220KM，充電15分鐘續航可達510KM，20分鐘內可將電量從10%充至80%。

小米SU7在時速160km/h下測得的認證風阻系數為0.195，在實測中甚至取得了低于0.19的成績，是全球最低風阻量產轎車。

在智駕方面，小米宣稱會在上市后比肩車企第一梯隊。