小米汽車還沒上市，但小米汽車已經(jīng)曝光首撞了。

有圖有真相：

小米汽車首撞

這起事故，小米官方還沒有做出回應。

從目前曝光的圖像場景來看，測試車在雪地場景下，不小心發(fā)生了事故，導致右前大燈被撞爛，前保險杠和側面翼子板也有受損。

有知情博主稱，主要原因是下雪導致路面結冰，車輛也沒來得及更換雪地胎，所以小米SU7追尾了前車。

以及從細節(jié)信息來看，事故地區(qū)應該是最近連下了三天雪的河南一帶。原本不屬于雪地路況，沒想到突發(fā)的天氣，讓小米SU7吃了虧。

所以追尾事故，歸根結底是因為惡劣天氣導致的路況問題，應該不是心急粉絲之前的玩笑話：

實際上，小米SU7的保單價格，早已經(jīng)流出：36.14萬元。

但小米公關部總經(jīng)理王化也公開回應了，該價格和售價，最終并無聯(lián)系。

當然了，這次小米SU7的首撞事故，還是激發(fā)了不少關注的。

比如有說體現(xiàn)了小米SU7安全的，撞一下也就掉點皮。

也有評論是質疑首撞之“巧”的，撞是撞了，但撞得很妙，撞出了話題性，更主要的是體現(xiàn)了安全性。

實際上，巧不巧的，這種“首撞”似乎也在傳染。

因為小米SU7之前，也都有造車新勢力即將上市的新車，測試中交出了“首撞”——很幸運，都不嚴重。

首撞都比首發(fā)來得早

也是最近，有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，在去火車站的路上，一輛MPV撞上了路旁的路燈。雖然車輛帶有偽裝圖案，但整體外觀太具有辨識度了，應該就是“陸地高鐵頭”理想MEGA。

視頻顯示，車輛同樣也是車頭位置輕微受損。目前理想汽車還未對此回應，也沒有知情博主透露事故原因。

而更早前，另一款2023年熱門車型問界M9，則因為眾所周知的原因，首撞引發(fā)的爭議更多一些，官方下場回應了這場事故。

有知情人稱事發(fā)地點是在成都，當時問界M9還未正式上市，推測可能是媒體試駕時的事故。

但問界M9的事故，被質疑的主要還是主動安全系統(tǒng)，因為更早之前，華為方面就有說法，想撞都難。

后來的聲明中，賽力斯也主動說明了情況：碰撞時由于駕駛員干預，人駕權限比智駕高，導致智駕退出，引起了追尾。

但無論如何，這幾起首撞事故，都獲得了極大的關注，并且還都是在上市開賣前，也引發(fā)了一定程度的“陰謀論”。

另一層面而言，則是展現(xiàn)的這兩年來的中國車市之卷。

從車廠、從業(yè)者到潛在消費者和網(wǎng)友，對新車的關注時間點，不斷從發(fā)布會向前推移，開始關注起車子整個生命周期的各種事件。

這對于中國車市的繁榮是好事。

但安全無小事，即便是測試階段、未上市階段的“首撞”讓新車顯得多么“安全”，背后的因素都可能復雜多樣……

真正到消費者和車主，上路還是要安全再安全，文明行車、謹慎駕駛，避免任何可能的事故。

Two More Things

最后，還有兩件關于小米汽車的新進展。

第一，小米聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長林斌，已經(jīng)提前回家過年了，而且是開著小米SU7回的家。

眾所周知，林斌是廣東人。這一次他駕駛小米SU7，一路從北京到了深圳，自述全程用時50多個小時，行駛里程2320公里。

林斌曬出的圖片來看，一行應該有三個人輪流駕駛……不過沒透露是否有智能駕駛，以及多大程度的智能駕駛。

以及沒想到的是，就在林斌自述全程充電5次后，網(wǎng)友反而算起了能耗賬，推測如果按這個里程充電5次，那林斌駕駛的這款車的續(xù)航達成率，折扣有點大，而且還是一路往南開。

按照這個續(xù)航達成率，小米汽車是無法達到“冬季續(xù)航之王”的。

第二，雷軍官宣，為了能把更多精力放在小米汽車上，小米總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經(jīng)理，今后的小米手機發(fā)布會，將由盧偉冰主講。

也就是說，小米手機的相關工作，雷軍現(xiàn)在放心交接班了。

雷軍現(xiàn)在的工作重心，要主要地轉移到小米汽車上去。

這也意味著，汽車市場要更加熱鬧了。之前十年智能手機的大戰(zhàn)，即將再次在汽車領域上演，雷軍和余承東，即將再次短兵相接。

哦哦，對了。在最新的1月銷量數(shù)據(jù)中，問界已經(jīng)超越了理想，坐上了新勢力銷冠座椅。

余承東則謙虛了一把，現(xiàn)在自稱“余小嘴”了。