其中總裁奧平總一郎1979年就加入了豐田，并長期在豐田總部的研發部門擔任要職；松林淳在2016年5月成為大發董事，并在2019年年底升任董事長兼首席技術官。

這兩個核心人物的離職，和此前曝出來的造假丑聞有直接關系。

2023年12月，大發工業在其官網發布消息稱，因第三方委員會在審查監督中發現公司超百項違規操作，包括偽造安全碰撞測試數據等。

公司將暫停所有車型出貨，包括已經生產的汽車在內，自2023年12月25日起，大發工業在日本國內的3家整車工廠相繼停工。

據報道，造假行為最早可以追溯至1989年，違規操作涉及64款車型，將因此召回汽車超100萬輛，而且不只是豐田自家產品，還包括大發代工的馬自達和斯巴魯旗下的車型。

前不久豐田汽車董事長豐田章男在記者會上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉，豐田章男表示“給包括顧客在內的利益相關者添麻煩了，對此我們深表歉意。”