寶馬水軍拿到了2025款MINI Countryman JCW，在陽光普照的里斯本蔚藍海岸體驗了這款加長加寬加高后的最新款車型：

換代Countryman平臺代號U25，較上代（F60）Countryman加長了將近12厘米，高了5厘米，寬了5厘米，軸距2.692米，車重由1.680噸增至1.735噸，相當于多帶了一個人。即便身為水軍也不由得暗自嘀咕：在體重與三圍見長的情況下還能保持F60 JCW的駕駛體驗嗎？

答案是，很勉強。2025款MINI Countryman JCW（以下用U25 JCW指代）的動態體驗更像是一臺向空間與舒適性妥協的高性能SUV。是的，底盤依然很硬扎實，但為了兼顧日常駕駛的舒適性，車身側傾較上代更明顯；轉向也不如上代激進，只為操控更加平穩。

U25 JCW使用B48A20T2渦輪增壓四缸機，歐洲車型額定功率296馬力，北美車型增至312馬力——并非脫歐英國人歧視新歐洲，而是北美排放法規不如歐洲那么嚴厲。更操蛋是歐洲車型強制使用顆粒捕捉器，毀掉了JCW的美妙聲浪。

U25 JCW的動力單元與X2 M35i相同，七速雙離合變速箱針對JCW做了特別調教，還可通過方向盤撥片進入時長10秒的加力模式，但扭矩由F60的450牛米降至400牛米，零百成績由5.1秒慢至5.4秒。成績下滑了怎么辦呢？把唬人的文具亮出來就完事了：

除了指望四出排氣找回場子，U25 JCW還使用了20寸雙色輪轂，以彰顯性能車身份。其實最實惠的部分在于制動系統升級：U25 JCW配備了380毫米通風盤式剎車與四活塞卡鉗，在制動力與熱衰減方面較F60 JCW有長足進步；后者盤片直徑只有360毫米，且不帶通風設計。

為了撫慰那些仍在追尋卡丁車駕駛體驗的MINI粉絲，U25 JCW可一鍵切換至卡丁車模式，排氣與懸架設定更加硬核，更快的油門響應與更重的轉向手感掩蓋了車重與雙離合變速器的頓挫問題，后者在低速跟車時愈發嚴重。

第三代MINI Countryman JCW更注重空間與實用性，以往那種硬派風格正逐步讓位于精致舒適的駕乘體驗。鑒于這是最后一代JCW油車，這種轉變已無法逆轉，追求純粹JCW體驗的顧客應回頭關注老款車型。