沒有對標，沒有爆料，沒有拉踩，寶駿在成都開了一場發布會。

發布會由上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘主講，或許大家更熟悉微博上那個昵稱為“周金開”的周钘，為了這次發布會，周钘直呼“緊張得不行”。

這一次，寶駿帶來了旗下悅也品牌的新產品——2024 款寶駿悅也和悅也PLUS，同時還預告了兩款全新SUV。

其中2023款寶駿悅也的售價為8.08萬元和9.08萬元，悅也PLUS的價格則為9.38萬元和10.38萬元。

除了帶來了悅也家族的新產品，寶駿還發布了“全球首個以人民需求定義的電智化架構”——天輿架構。

2024年，官方稱是寶駿品牌的產品大年，接下來還會有越來新品來襲。

天輿架構覆蓋全尺寸車型

發布新車之前，寶駿先帶來了全球首個以人民需求定義的電智化汽車架構——天輿架構，是以用戶為中心，圍繞用戶用車場景和需求，實現的跨平臺開發的全新架構。

而根據不同用戶群體的出行需求，劃分出了S、M、D三大平臺，架構帶寬可覆蓋從A00級到C級的全尺寸車型。

其中，S平臺旗下的產品可以覆蓋2500mm-3500mm的尺寸區間，主打“個性小型代步車”，核心場景涵蓋上下班通勤、城市社交玩樂等，目前在售的寶駿悅也和2024款悅也都是基于S平臺打造的。

M平臺主推“主流中型代步車”，尺寸區間覆蓋3500mm-4600mm，剛剛上市的悅也Plus正是誕生于該平臺之下。

M平臺主要面向年輕小家庭用戶，旗下產品以經濟性為核心，能帶給用戶大空間、長續航、動力好的高性價比用車體驗，可以滿足用戶多場景下的用車需求。

D平臺則主打“全場景家用車”，尺寸區間覆蓋4600mm-5000mm。面向用車場景更為廣泛的多孩大家庭，D平臺下的車型將寬適超大空間、豪華品質、無憂續航、實用科技融于一體，帶來覆蓋全場景的用車體驗。

據悉，天輿架構D平臺下的首款五座全場景智能SUV，將在今年3季度正式上市，六座車型也將在4季度亮相。

毫無疑問，寶駿現在不再單單滿足于造微型車了，大五座、大六座的SUV，似乎還有點理想的意思。

Plus不只大

既然是寶駿悅也家族發布會，自然少不了新車。

寶駿悅也Plus定位小型純電SUV，比起去年上市的悅也，新車從視覺上來看最大的變化就是變大了。

具體來看，悅也Plus的長寬高分別為3996mm、1760mm、1726mm，軸距為2560mm，滿載離地間隙達到150mm，轉彎半徑為5.35m。

而此前悅也的車身尺寸則為3381*1685*1721mm，軸距僅2110mm，不論是車身尺寸還是軸距悅也Plus都比三門大了一圈。

與三門版悅也相比，悅也Plus在 B 柱和 C 柱之間進行了加長處理，形成了五門五座的車身結構，同時采用了雙拼色設計，使整車外觀更加時尚動感。

內飾方面，悅也Plus也基本延續了寶駿品牌的家族化設計，采用了三輻式多功能方向盤，配合獨立大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏，以及圓角矩形的空調出風口。

續航上，新車配備了41.9度的神煉電池，CLTC純電續航里程可達401km，采用前置單電機驅動，總功率達 75kW，最高車速 150km/h。

但悅也Plus可不只是單單變大了，也變得更智能了。寶駿喜歡能把智能科技的價格打下來，成為“人民的科技”。

于是，繼寶駿云朵之后，再度和大疆車載合作，聯合開發了最新一代靈眸智駕，官方表示因不依賴高精地圖，可以做到“全國都能用，全國都好用”。

其中，高速智能領航全國都能開，上市即交付，交付即開通，僅通過BEV感知與車機導航信息即可完成。

而且悅也Plus還是20萬內唯一量產交付的無圖城市記憶領航的車型，僅需一次學習，即可創建使用，城市智能駕駛全場景覆蓋，可實現路口直行、路口左右轉/掉頭、智能繞行、主動變道超車等主流NOA功能。

寶駿悅也Plus最多可記憶10條線路，單條最長記憶的路線長達100公里。

寶駿悅也Plus除了是10萬級唯一配備高階智駕的車型，還是20萬以下唯一配備記憶領航的車型，還有記憶泊車和30秒高效智能泊車等功能。

寶駿搭載的這套大疆車載智駕方案能力是否是天花板還不好說，但性價比一定是拉滿了，10萬的車型就配備高階智駕，這放以前誰能想？誰敢信？