理想最小也是最便宜的車，來(lái)了。

理想L6，24.98-27.98萬(wàn)開賣。

作為L(zhǎng)系最后一員，大部分配置上理想L6沒有太多改變，比如冰箱、前排大屏、雙電機(jī)四驅(qū)，以及理想智艙和智駕方面的配置。

不過(guò)既然價(jià)格都來(lái)到25萬(wàn)，比L7便宜7萬(wàn)塊，自然也砍掉了一些“特色”，像是后排娛樂屏、空懸等等。

但網(wǎng)友還是表示，理想L6很有誠(chéng)意！現(xiàn)在壓力給到了問界M5。

理想L6，什么樣的車

理想“套娃式”造理想L系眾所周知，理想L6在許多方面也延續(xù)了L系的配置和風(fēng)格。

當(dāng)然理想L6作為全系最便宜，起售價(jià)直接來(lái)到25萬(wàn)，相對(duì)應(yīng)的也減少了一些配置，接下來(lái)將從外觀尺寸、動(dòng)力續(xù)航、座艙和智能化幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)。

首先是外觀尺寸，理想L6和理想L7一樣，定位都是中大型SUV，但從實(shí)際參數(shù)來(lái)看還是比L7小了一圈。

L6車長(zhǎng)來(lái)到5m內(nèi)，軸距縮小到3m內(nèi)，寬度和高度也比L7小了至少15mm，大概一拳多。

在外觀上前臉有一點(diǎn)小改動(dòng)，以及車輛尾部車牌位置從尾門中間移到了最下面，整體上還是延續(xù)了L系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

另外，理想L6還新增了一款小象灰的專屬配色。

接下來(lái)從動(dòng)力方面來(lái)看，理想L6也還是增程式電四驅(qū)。

和理想L7一樣的1.5T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配前后雙電機(jī)，主要區(qū)別在后電機(jī)，最大功率只有170kW，因此動(dòng)力系統(tǒng)總功率為300kW、總扭矩529N·m，略小于理想L7。

以及在續(xù)航方面，理想L6的電池和油箱容量也比L7要小，但綜合續(xù)航要長(zhǎng)。

標(biāo)配36.8kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航182km；油箱容積為60L，滿油滿電情況下，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1160km。

在操控方面，理想L6比較大的變化是沒有空氣懸架，而是CDC運(yùn)動(dòng)懸架標(biāo)配前雙叉臂后五連桿，所以無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。

接下來(lái)在座艙方面，首先Nappa真皮座椅、座椅的調(diào)節(jié)通風(fēng)加熱等功能、理想特色的前排兩塊15.7英寸屏幕、HUD、后排小冰箱（Max版），理想L6也都有，包括方向盤的電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、方向盤上的小屏幕等。

取消的是后排娛樂屏，因此車輛頂部是一體式全景天幕，標(biāo)配電動(dòng)遮陽(yáng)簾。另外電吸門也不再是標(biāo)配。

不過(guò)智能化方面，理想L6和新款L系沒有區(qū)別。

智艙芯片用的還是高通8295，接入理想大模型Mind GPT的語(yǔ)音助手提車就能用。

智駕高低兩種配置方案，理想L6 Pro版標(biāo)配AD Pro，不包含激光雷達(dá)的硬件配置方案，芯片是地平線J5，最高支持高速NOA的能力；而Max版車型標(biāo)配AD Max，傳感器包括一顆128線激光雷達(dá)，芯片是兩顆英偉達(dá)Orin-X，最高支持城區(qū)NOA。

以及在泊車方面，兩款車型都標(biāo)配智能泊車，包括自動(dòng)泊車、直線召喚、離車泊入的能力，未來(lái)還將更新遙控泊出等功能。

最后的價(jià)格，理想L6 Pro24.98萬(wàn)，Max27.98萬(wàn)，均不超過(guò)30萬(wàn)。

另外官方還推出了限時(shí)權(quán)益，總價(jià)值2萬(wàn)元。

從網(wǎng)友反饋來(lái)看，理想L6這個(gè)配置和定價(jià)，確實(shí)挺香的。

理想L系的最后一員

理想L6正式上市后，最重要的是幫助L系填補(bǔ)了20萬(wàn)-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的空白。

在一定程度上，理想L6也是要來(lái)解決L系的“燃眉之急”。

2023年和2024年，對(duì)于理想L系來(lái)說(shuō)，體會(huì)截然不同。

2023年，理想L7上市后，理想L系開始在30萬(wàn)以上區(qū)間一通亂殺，牢牢占據(jù)該區(qū)間、甚至全部新勢(shì)力銷量榜榜首。

最出名的莫過(guò)于開創(chuàng)車企發(fā)布周銷量榜單先河，每周一推，銷量也一步步水漲船高，從4000多漲到7000多再到9000多，后來(lái)甚至達(dá)到每周1萬(wàn)輛。

最后在2023年，理想L系共賣出37.6萬(wàn)輛，新勢(shì)力第一當(dāng)之無(wú)愧，再加上30萬(wàn)+的起售價(jià)，讓理想直接成為首家千億營(yíng)收新勢(shì)力，規(guī)模直逼老牌車企。

但理想一路高歌的順境并沒有持續(xù)太久，從2023年底開始，周銷量榜單就不似從前更得那么勤，連李想本人自己都吐槽：上周周銷量還沒公布，肯定拉垮了。

最明顯的差距是今年第一周，理想的周銷量從1.41萬(wàn)輛下滑到0.43萬(wàn)輛，暴跌69.5%，無(wú)論是新勢(shì)力品牌還是新能源品牌，理想的排名都在下滑。

下滑的外部理由也不難猜到，理想L系有了強(qiáng)有力的競(jìng)品——問界。

問界新M7上市時(shí)就讓理想如臨大敵，內(nèi)部開會(huì)討論戰(zhàn)略方向，還強(qiáng)調(diào)一定要避開華為。

但問界新M7 6座配置版本，以及華為智駕、鴻蒙OS等多項(xiàng)經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的能力加持，最關(guān)鍵的便宜7萬(wàn)的起售價(jià)，上市就狂攬訂單，成功起死回生。

在產(chǎn)能爬坡期結(jié)束后，問界也在今年第一周就拿下新勢(shì)力銷量榜冠軍，理想開始無(wú)法坐穩(wěn)第一寶座。

再加上問界M5今年也要迎來(lái)改款換代，而且宣布上市時(shí)間后12小時(shí)就收獲了1萬(wàn)訂單。

這個(gè)水平，可以說(shuō)讓今年要沖擊56萬(wàn)-64萬(wàn)銷量的理想非常警惕。（這個(gè)銷量目標(biāo)還是從80萬(wàn)輛下調(diào)的）

再加上2024款L系列已經(jīng)上市，目前來(lái)看還沒有明顯促進(jìn)銷量，所以不知道是巧合還是有意為之，理想L6，24.98萬(wàn)上市開賣，恰好是問界新M7的起售價(jià)，想要守住份額，也想要提升銷量。

而從發(fā)布會(huì)后網(wǎng)友的反饋來(lái)看，理想L6或許真的能成。

“很有誠(chéng)意”、“確實(shí)更好看”、“完全可以沖”等正面評(píng)價(jià)絡(luò)繹不絕，還有網(wǎng)友直言這會(huì)對(duì)問界M7、M5造成不小壓力。

連美團(tuán)CEO王興都表示，L6大概率會(huì)成為理想員工自己會(huì)買得最多的車，是真正給員工自己造的車。

△ 圖片來(lái)源：微博用戶Jeremy

如此貼近用戶心理，你覺得理想L6香嗎？