北京車展開幕首日，頂流是不是新車不好說。

但話題度最高的一定是到處視察（亂竄）的領導們，不只在自家展臺激情開麥，還要擠在人群中看看別家的車，順便和對方的老大來個友好talking。

第一次亮相車展的小米汽車不必多說，雖然只有一款車，但勝在車身顏色多，9種顏色也能擺滿一個展臺，雷軍一亮相，人潮就將小米汽車展臺圍了個水泄不通。

在自家展臺結束發布的雷軍，換了件綠色T恤后，開啟了他的“展臺打卡”之旅。

而“紅衣教主”360創始人周鴻祎也不落下風，穿著他那標志性的紅T恤，在各個新能源汽車展臺串門，甚至還直接坐上了車頂，被媒體稱為“2024北京車展首日唯一車模”。

“紅配綠”的周鴻祎和雷軍這兩人，幾乎占盡北京車展的流量。

如果你在北京車展現場，你會發現一個奇怪的現象，這兩位大佬所到之處，身后都有大群人馬跟隨，他們手持相機或手機，都在關注著頂流的一舉一動。

01、 坐到車頂的男人

不久前，周鴻祎聲稱要賣掉自己開了多年的邁巴赫，換一輛國產新能源汽車，不少車企都積極主動的把車送到了360大廈樓下，排隊讓周鴻祎體驗。

在車展上，周鴻祎更是在線直播分享了他在各個展臺上的新車體驗。

據不完全統計，周鴻祎至少去了10個汽車品牌的展臺，與多位車圈老大都進行了互動，還不忘給新車點贊，稱“國產新能源看哪款車都覺得很喜歡，見一個愛一個。”

在周鴻祎逛到理想展臺時，李想本人親自接待，跟周鴻祎一起坐在了理想汽車后排體驗，一個勁地向周鴻祎介紹理想汽車。

李想稱，可以在車上畫畫，周鴻祎反問：“誰會在車上畫畫啊？”李想則表示，小朋友特別喜歡這個功能。

看了理想后，周鴻祎還去了蔚來汽車的展臺，李斌全程陪同，在現場，周鴻祎還觀看了蔚來第四代換電站的換電全過程，稱“換電是巨大差異化定位，解決了用戶需自行更換衰減電池的痛點”。

除了和車企老板互動，現場還有人注意到周鴻祎還曾與李斌、寧德時代創始人曾毓群同框。

據悉，周鴻祎在介紹曾毓群時稱“這是低調的大佬，做純電車的都不賺錢，只有做電池的賺錢。”曾毓群則回應道，做電池也不容易，大家都不容易，現在還是做網紅的厲害。

一旁的李斌隨即笑稱“自己還是在老老實實造車，沒有去做網紅”。

網友辣評：大佬過招，刀刀致命。

而車展首日最大的熱門還要屬周鴻祎占領“制高點”的那張照片，據現場反饋，周鴻祎在車展眾多人潮之下，直接爬到了一輛猛士917的車頂之上，李斌還在旁邊對周鴻祎說：“注意安全，你太火了，紅衣閃閃，車展閃光。”

來源：網絡

這一動作，被現場無數鏡頭記錄了下來，網友笑稱周鴻祎是“2024北京車展首日唯一車模”、“不知情的還以為來維權了”。

事后周鴻祎發微博回應稱：他本人有點社恐，面對鏡頭容易一動不動，而當時的直播有點卡，好多人以為他是數字人。而為了證明自己是真人，他就發揮攀巖優勢爬上了車頂。

周鴻祎表示，有人誤以為他是去維權的，但其實不是，直言“大家的車都做得很好，今天國產車體驗了一圈，我是見一輛愛一輛，現在只擔心車牌不夠。”

可以說周鴻祎走在哪，流量就在哪，車企老大們也是熱情接待，周鴻祎最后會選誰家的車似乎沒那么重要了，先抓住車展的這波流量，才是大家共同目的。

02、雷軍主打雨露均沾

“Amazing！”

雷布斯又飆英文了。

雷軍上午忙著開發布會，下午身著綠色T恤和牛仔褲逛友商展臺，在一眾西裝革履人士的襯托下，青春地像一名男大學生。圍觀群眾中有位帥哥直接貼臉開大，對雷軍喊出了那首著名單曲《Are you ok》。

不僅衣著吸睛，雷軍在發布會上的發言也是亮點滿滿。

造車很苦，但成功很酷

“小米SU7發布會到今天，我感覺過了好長時間，其實只有28天。”

在現場的發布會上，雷軍表示，小米SU7正式發布28天后鎖單量75723臺，已交付 5781臺，相當于平均每天交付206輛小米SU7，創下了業內新品牌首款車型上市首月的交付量新紀錄。

不僅如此，小米汽車還要自己卷自己，原計劃4月底交付的標準版和Pro版已經提前到了4月18日，5月底將交付Pro版，6月預計交付將突破1萬臺。2024年小米SU7的全年交付目標已提升為10萬臺。

小米汽車還計劃5月進行發布后的首次 OTA1.1，上線無線CarPlay功能、端到端代客泊車等智駕體驗。5月底，計劃進行第二次OTA，1.2版本將正式發布城市NOA領航功能。這真的給車圈一點小小的震撼了。

雷軍說，造車很苦，但成功很酷。很慶幸，小米SU7扛住了各種“慘無人道”“慘絕人寰”的測試，成為了百萬網友嚴選的好車。未來小米汽車的目標是通過 15-20 年的努力成為全球前五的車廠。

據介紹，預計小米SU7女性車主占比將達 40%-50%。小米 SU7 的鎖單用戶中BBA用戶占比29%。此外，因為支持無線CarPlay、支持iPad 上車，也讓選購小米SU7的蘋果用戶占比高達51.9%。所以在蘋果宣布放棄造車的時候，雷軍稱蘋果用戶買小米汽車是最好的選擇，真不是說說而已。。。

雷軍還宣布小米汽車要開啟全球招聘，已知過去三年小米汽車招募了6000人，其中研發 3500 人，技術專家超過 1000 人，由此可推算出接下來還會招多少人？

By the way，如果和雷總做了同事，肯定可以吃到小米大麻花了。

車展大串門

在蔚來，他拉著李斌的小手，向周圍人介紹：“我們斌哥不僅高端，而且還接地氣，開創了車圈老板直播之先河。”

見完李斌，雷軍又去了小鵬汽車的展臺，見到何小鵬，滿面笑容地說：“來，抱一下！” 。

擁抱過后，雷軍邀請何小鵬給大家介紹一下小鵬X9，在何小鵬介紹前，雷軍還夸這個車做得非常好，著實有拉友商一把的意思。

隨后雷軍又去了理想汽車的展臺，告訴李想自己剛剛試駕了一下理想MEGA，覺得挺好，并讓李想給大家介紹新車理想L6，還說要學習一下L6的頭枕。又幫MEGA反黑，又要幫L6做宣傳，這波雷軍的格局在大氣層。

除了“蔚小理”，雷軍還去了嵐圖等品牌的展臺。在到處串門的同時，雷總也沒忘了提車的車主，表示“我的用戶群是有追求、有品位的一群人”，直接給車主的情緒價值拉滿。

不僅雷軍被圍觀，小米汽車的展臺也是“人山人海”。

搜狐CEO張朝陽也去了小米汽車的展臺，雷軍不僅給他介紹了小米SU7超低的風阻系統、17個真風口和電動尾翼，還講解了大壓鑄件，電機定轉子等小米自研的技術。

拍照合影后，張朝陽和臺下互動：“大家都去買小米SU7，OK？”，臺下也是很捧場，節奏感拉滿。

03、行業的盡頭是流量？

今年的北京車展是闊別四年之久后的回歸，熱度之高令人咂舌。

據悉，整個車展期間有117輛新車迎來全球首發，其中跨國公司全球首發車30輛，概念車41輛，新能源車278輛。 僅昨天和今天兩天的媒體日期間，就將舉辦163場發布會。

想要在如此密集的新車陣容和發布會期間，被關注被看到，每一家參展企業都要使出渾身解數。

而在這場熱鬧中，或許車已經不再是人們關注的重點了，無論是哪家車企、哪個品牌，“流量”已經成為了這屆車展最關鍵的KPI。

何小鵬、李斌、雷軍三個人如果一起搞直播，李想向李斌吐槽高端純電不好做，雷軍和王傳福同框，這擱過去隨便拎出一個都會成為熱點。

但現在的問題是，有人玩轉流量，讓汽車行業見識到了殿堂級的“互聯網營銷”，有人深陷流量困局，官方賬號無人關注、粉絲數量奇少，轉化率低得可憐。

和多年前的車展不同，人們不再關注新車，更多的卻是看人，車圈大佬在場中換著花樣玩流量，場內外觀眾被流量吸引著進場，這樣的情況之下北京車展就是一個巨大的流量場。

那喧囂過后呢？

曾幾何時，車圈的頂流還是特斯拉和馬斯克，要知道馬斯克在外網隨便發個表情符號，國內媒體就能準備好800字小作文。

如今特斯拉和馬斯克雖不像從前一樣成為市場關注的焦點，但特斯拉全球新能源車企的領導地位已然奠定，這背后全是馬斯克流量的功勞嗎？

顯然不是，事實上，無論哪家車企、哪個大佬其實都知道，流量只是暫時的，沒有人永遠是頂流，只有產品力才是最終的硬道理，還是像李斌說的那樣，老老實實造車吧。

不過作為打工人，還是蠻喜歡看各位老板互相卷的，畢竟卷老板總比卷員工好，況且有些品牌和創始人自身影響力本就高，自帶的流量不用白不用，還能給自家節省宣傳費，一舉兩得。