在本屆北京車展上，深藍汽車官宣，將攜手華為打造比特斯拉更好的智能電動汽車。官方稱，華為在智能駕駛、智能網聯等領域的技術積累將為深藍汽車提供支持。

幾日前，華為剛發布以智能駕駛為核心的智能汽車解決方案新品牌——華為乾崑，帶來了全新升級的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”等解決方案。華為方面稱，“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同，作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。

藍鯨新聞留意到，在“華為智能汽車解決方案”官微4月24日的發文中，其稱，2024年，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續問世。而在華為乾崑合作伙伴PPT中，長安旗下的深藍和阿維塔均在其列。

在與車企的合作模式上，華為方面此前主要以零部件模式、HI模式（解決方案模式）、鴻蒙智行三種模式切入汽車賽道。

在上月舉行的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，曾對外釋放大量關于華為汽車“朋友圈”的相關信息。據中國基金報彼時報道，余承東透露，首先，HI（huawei inside）繼續擴容，長安深藍加入這一模式，而東風集團旗下嵐圖和猛士也選擇了HI模式；其二，在智選車（鴻蒙智行）方面，華為“資源有限”，將專注于已有的“四界”；其三，華為車BU業務預計今年會扭虧為盈。

此前，HI模式的合作車企，主要為長安汽車旗下阿維塔品牌和北汽藍谷旗下的極狐品牌。從市場表現上看，今年3月，阿維塔交付量為5016臺；在售車型主要為極狐汽車的北汽藍谷，其子公司北汽新能源當月銷量為7389輛。作為參考，“四界”中的AITO問界，3月全系交付新車31727輛。

那么，深藍汽車將與華為采取何種合作方式？是否確為HI模式？4月29日，藍鯨新聞也就此采訪了深藍汽車方面，其稱，目前還不能透露。

據悉，深藍汽車與華為的牽手可追溯至去年。據公開資料顯示，去年8月16日，深藍汽車與華為簽訂合作框架協議，聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用。2023年11月25日，長安汽車與華為在深圳簽署《投資合作備忘錄》，深藍汽車CEO鄧承浩出席簽約現場。雙方將聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。今年4月24日，鄧承浩現身華為發布會。

值得關注的是，除了喊話“攜手華為打造比特斯拉更好的智能電動汽車”外，深藍汽車目前在產品正加速落子。其不僅在車展期間推出了深藍SL03和深藍S7 2周年黑金騎士版，還首次向公眾展示了“科技新硬派”SUV——深藍G318，并宣布即將在5月下旬開啟預定，6月交付。

在市場表現上，據最新數據顯示，今年3月，深藍汽車銷量達13048輛；2024年一季度，深藍汽車累計銷量40084輛。此前，深藍汽車曾為2024年設定了45萬輛的全球銷量目標。顯然，要完成這一銷量目標，深藍汽車還需加速跑。