今日恒大汽車(00708.HK)異動拉升，截至發稿漲近60%，報0.47港元/股，成交近6000萬港元。

自5月27日恢復交易，股價大漲觸及年內0.81港元/股的高位后，恒大汽車便轉頭向下，截至6月20日收盤報0.295港元/股，僅僅18個交易日便再度腰斬。

綜合來看，恒大汽車再度拉漲，或仍與尋找”救命錢“的消息有關。

5月26日，恒大汽車曾公告，宣布找到一次投資。公告稱，潛在買方將向公司提供信貸額，以資助集團持續經營及發展集團電動汽車業務。

據公告，包括中國恒大、恒大健康等所持有的31.45億股潛在待售股份（占全部已發行股份的約29.0%）將即時被收購。此外，還有32.03億股潛在待售股份（占全部已發行股份的約29.5%）將成為潛在買方于買賣協議日期后一定期限內的一項可行使選擇權的標的。

這意味著，若交易達成，恒大汽車或將實現“易主”。

然而，自5月26日之后，相關交易再未披露新的進展。期間，市場一度傳聞稱小米汽車或是此次交易的“神秘買家”，但隨即被小米官方迅速辟謠。

6月11日，恒大汽車還收到相關地方行政部門告知，要求退回已發放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元。此外，相關部門擬責令天津恒大停止生產、銷售新能源乘用車產品并進行整改。毫無疑問，上述消息也可能對恒大汽車尋求潛在投資有所影響。

恒大汽車5月26日的公告也稱，潛在股份轉讓和授信尚待進一步盡職調查，受限于條件，交易可能會存在不確定性風險。更為重要的是，恒大汽車也尚未獲得買方任何資金以及財務實力證明。

這不禁讓市場聯想到恒大汽車上一次尋找“救命錢”時的無功而返。

2023年8月14日，恒大汽車也曾公告獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡資金。

但隨著交易深入，恒大汽車與紐頓集團的交易方案也出現變化，需重新談判。最終，2024年4月5日，恒大汽車與紐頓集團簽訂的戰略投資協議正式宣告終止。

另一方面，當前國內汽車市場競爭激烈，乘聯會數據顯示，預計6月狹義乘用車零售市場約為175萬輛左右，同比下降7.6%。

這也意味著即便潛在投資方成功接盤，未來也可能面臨不小的運營壓力。

此外，財報顯示，截至2023年末，恒大汽車資產總額為348.51億元，負債總額高達725.43億元，已嚴重資不抵債。對于潛在投資方的后續資助需求也頗高。