快科技7月17日消息，中國汽車市場真的是太卷了，廠商瘋狂大價格戰(zhàn)背后，是對自身利潤的擠壓，不過有的甚至直接是虧錢賣。

這樣的現(xiàn)象下，以至于余承東曾感慨，中國有些企業(yè)喜歡低價競爭，實際上會犧牲質(zhì)量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產(chǎn)品的附加值。

車價越來越低，其最終壓力都會傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈上。

現(xiàn)在，有博主發(fā)帖稱，最近在拆解某品牌車型時發(fā)現(xiàn)，他家三電，不少部件用的芯片都不是車規(guī)級芯片。

“這一塊貌似國標(biāo)也沒用明確說該用啥芯片，但是行業(yè)都默認(rèn)用車規(guī)級。而降本壓力來了以后，像英飛凌這種車規(guī)級的主控芯片太貴了，上百元一片誰用得起，為了降本就用STM32，DSP芯片這種便宜/工業(yè)級的代替了。”這位博主說道。

同等性能而價錢便宜許多，車規(guī)級是不可能滿足的。現(xiàn)在都是不奢望掙錢，只求不虧本就行了。

所以還是那句話，一分價錢一分貨....