你有沒有發現，“帶油箱”的新能源汽車越來越好賣。毫不夸張地說，7月新能源汽車滲透率超過50%，“帶油箱”的混動車做了很大貢獻。特別是增程式混動車型，對傳統燃油車形成了碾壓態勢。

有人說，增程式是老舊技術。其實不然，很多人想買電車但又經常跑長途，增程式混動車型就是很好的選擇，日常能享受到電動車一樣的靜謐舒適，而高速服務區充電不方便的話，直接加油繼續跑。

不過，增程式車輛的結構相對復雜，可能在饋電時出現油耗偏高、性能變差、噪音變大等問題。所以，更優秀的增程式車型，就必須在這三大方面下狠功夫。8月9日上市的eπ007增程版，就做出了極大的努力。

熟悉東風公司的小伙伴都知道，東風奕派是東風旗下主流科技電動品牌，錨定的是主流汽車市場，eπ007純電版、eπ008于今年3月14日、6月14日相繼上市，累計銷量已超2.3萬輛。

東風奕派余飛在發布會上說，此次上市的eπ007增程版，搭載同級領先的東風馬赫超感增程系統，有效解決長久以來增程車型饋電能耗高、饋電性能差、饋電噪音大的三大頑疾，無疑是東風奕派征戰市場的又一利器。

超低能耗：增程式混動車要實現超低油耗，就要大大提升油電轉化效率。eπ007增程版使用的是馬赫動力1.5L混動專用發動機，一升油可以發3.55度電，可以說是同級最強。其 CLTC純電續航200km，饋電油耗低至4.2L，綜合續航里程達1200km。

超強性能：增程式混動車饋電時可能出行動力下滑，影響安全和性能。eπ007增程版搭載了智能增程控制系統，自動平衡SOC，保證安全不失速。饋電時，eπ007增程版的輸出功率較同級提升20-40kW，最高車速還可以達到145km/h。

超級靜音：增程式混動車饋電時，發動機噪音和振動可能影響乘坐舒適性。eπ007增程版的增程器啟動時，噪音增幅小于1分貝，車身振動增量低于0.01g。單看數據就知道，影響不大。即便是完全踩下油門，噪音增量也小于3分貝，不像部分增程車的8分貝。

編后語

綜合來看，eπ007增程版不只是從純電版到增程式動力切換那么簡單，而且竭力解決增程車型饋電能耗高、饋電性能差、饋電噪音大等用戶核心痛點，真正讓用戶沒有里程焦慮、出行超級帶感。在雙動力的驅動下，eπ007將適配更多用戶，無論是城市為主兼顧中長途還是城市為輔經常長途。