小米SU7 Ultra“證件照”曝光，智界也轉(zhuǎn)向增程了。

最近，工信部發(fā)布了新一批申報車型，其中有不少熱門車型，有的不僅是對車企自身，甚至對行業(yè)都有很重要的意義。

包括小米SU7 Ultra量產(chǎn)版、又雙叒上新的智界、上了激光雷達的騰勢D9以及一款1000km續(xù)航的純電轎車。

小米SU7 Ultra證件照曝光

首先來看下最近的網(wǎng)紅車 小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，軸距和非Ultra版一樣都是3米長，但車身長度超5米，比標(biāo)準(zhǔn)版略長一丟丟。

從外觀上看，整體風(fēng)格和非Ultra版很像，車頭搭載一體式前唇和風(fēng)刀，車尾搭載可升降擴散器和主動尾翼：

也支持選裝固定式大尾翼：

全車支持選裝的拉花樣式也很豐富：

還有包括碳纖維外后視鏡和碳纖維車頂，也都支持選裝。

考慮到上述選裝都是雷總發(fā)布會上單頁PPT重點介紹的配置，因此81.49萬元的預(yù)售價可能會是頂配版本的價格。

如果不要這些選裝，價格還有很大下降空間，畢竟碳纖維的成本比較高。

然后是性能方面，申報信息中發(fā)動機企業(yè)赫然寫著匯川動力和小米汽車，其中匯川提供1個288kW的電機，小米提供兩個425kW的電機，換算一下整車的馬力是1548ps。

還是挺夸張的。

不過根據(jù)申報信息，或許是出于特殊考慮，SU7 Ultra量產(chǎn)版的最大速度為318km/h，并不是官方設(shè)計最高時速。

其他方面信息雷總已經(jīng)介紹過了，不再多說，接著來看下同期還有哪些值得關(guān)注的新車。

智界也投奔增程了

然后是最近讓智界打了場翻身仗的R7。

很快啊，上市不到2個月增程版就“定妝”了，外觀變化不大前臉是進氣格柵“大嘴”。

車頭車尾依然是“LUXEED”的車標(biāo)，近日有爆料稱智界將有類似AITO問界的LOGO，正在設(shè)計中。

再然后也來看下動力方面，搭載奇瑞的1.5T發(fā)動機，功率為115kW，電池是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，預(yù)計可能會是發(fā)布不久的增混專用電池。

R7增程版這邊剛爆照，喜迎兄弟車型再煥新。

上市1年不到，老S7開啟海量交付7個月后，余承東用智能機的迭代速度整頓智能車，在社交平臺官宣新S7即將發(fā)布，與Mate 70同臺，時間暫未確定。

但考慮到下周五也就是11月15日廣州車展，尊界首款車型就要亮相了，因此新S7很可能會在11月下旬發(fā)布，和最貴華為智選車的流量“錯峰出行”。

這次新S7具體會升級什么還不得而知，但從官方預(yù)熱來看，新S7配色更多了：

在今年兩大爆款純電轎車SU7和P7+的壓力下，新S7會如何定價，能不能一舉實現(xiàn)“華為不造轎車，幫車企造好轎車”，值得期待。

其他重點新車

最后還有兩款車值得關(guān)注。

一款是比亞迪的騰勢D9，申報信息顯示，新D9將搭載激光雷達，這意味著騰勢D9必定要實現(xiàn)城區(qū)NOA。

給自家高端品牌的銷量擔(dān)當(dāng)上高階智駕，比亞迪今年對智駕太重視了。

此外，近日還有消息稱，比亞迪內(nèi)部正在整合智駕資源，在全集團范圍抽調(diào)精兵強將，主攻自研智駕，明年全系車型推出智駕版，甚至包括6萬元的海鷗。

火車跑得快，全靠車頭帶。行業(yè)龍頭轉(zhuǎn)向轟轟烈烈，利好整個智能駕駛產(chǎn)業(yè)。

這也說明隨著比亞迪月銷突破50萬輛，以及新能源滲透率連續(xù)3個月突破50%，市場和比亞迪自身都來到了新的發(fā)展階段，急需新的增長點。

而從去年城區(qū)NOA“開城大戰(zhàn)”到現(xiàn)在爭先喊“端到端”來看，再也沒有比智能駕駛更好的增長點了。

不過，智能化日益成為核心競爭力的今天，說電動化基本完成還為時過早。

因為就在最新一批申報新車?yán)铮霈F(xiàn)了1輛1000km續(xù)航的純電轎車智己L6 Max光年版。

光年版搭載了清淘新能源的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，電池容量130度，據(jù)稱續(xù)航超1000km，功率相比普通版有所減小。

挺有意思的，行業(yè)爭相投奔增程陣營的當(dāng)下，出現(xiàn)了一款專治續(xù)航焦慮的純電車。

此前蔚來也推出了續(xù)航可超1000km的電池包，不過是結(jié)合自身換電站優(yōu)勢，初期采用日租模式，因為電池包成本比較高，直接上車的話車型價格是比較高的。

L6 Max光年版則更進一步，1000km續(xù)航電池直接裝車量產(chǎn)，此前智己公布的預(yù)售價不超過33萬元，算是入門級豪車的價格。

有意思的是，智己此前也透露，明年也會推出增程車型。

看來距離固態(tài)電池量產(chǎn)，純電車徹底解決續(xù)航焦慮，還有一段時間。

不過，如果未來純電續(xù)航普遍實現(xiàn)1000km，你還會考慮增程車型嗎？