在收購優步中國之后，關于滴滴涉嫌壟斷的聲音就不絕于耳。近日，滴滴順風車又上調了部分城市的價格，而漲價幅度高達20%。漲價后的順風車似乎已經失去了其吸引力度，很多用戶直呼價格都快趕上專車了，甚至有人質疑，滴滴是利用壟斷地位漲價。 日前，關于涉嫌利用市場壟斷地位漲價的問題，滴滴回應稱，對部分城市的價格進行上調，只是為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行。 實際上，這并不是滴滴順風車第一次調整收費標準。滴滴在去年6月份上線順風車業務。因為具有拼車性質，順風車的價格要比快車和專車低很多。以北京市內一人打車為例，剛上線時順風車的起步費用是10元，每公里1元。去年9月，起步價10元，但每公里的收費調整為1.3元。 而從上周起，北京地區的順風車起步價由10（含3公里）上調為12元（含3公里），每公里定價從1.3元上調至0.5元。 從司機的角度來說，車費高一點確實能分擔一些成本，但是用戶很可能也會因為漲價而不再選擇這種出行方式。 滴滴打車在成立三周年時正是更名為“滴滴出行”，意在成為“一站式移動出行平臺”，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業務，試圖滿足幾乎所有出行需求。而滴滴順風車在上線之初，車費幾乎完全歸于車主，很快就招募到百萬順風車主，此外，大力度的補貼也讓乘客很快接受了這種出行方式。 而對于順風車的漲價，最不能接受的就是乘客。本來就類似于拼車的順風車，收費幾乎相當于快車了。不僅如此，原本滴滴經常送很多5折、6折的優惠券，一般都可以抵將近10元的車費，而現在，優惠券也都是9.8折或者9.5折，優惠力度大大下降。 數據顯示，滴滴與優步中國合并之后，占據專車市場93.1%的份額，在網約車市場上，滴滴實際上已經占據了絕對的主導地位，因而此次順風車價格的調整，有人質疑是利用壟斷地位漲價。 對此，滴滴方面表示，在順風車接單過程中，車主存在更多的繞路成本和時間成本，而對于部分城市的價格上調，正是出此考慮，希望可以實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，這也將有助于共享出行行業健康發展。 而滴滴快車專車的價格是隨著各個城市的市場情況波動的，對于一些市場已經成熟的城市，優惠力度會有所降低，而在一些新開發的市場，還是會有一定的促銷活動。 不過，關于上調價格的影響，滴滴并沒有給出價格調整前后順風車用戶數據的變化，具體效果如何還待時間檢驗。