目前全世界都知道特斯拉與Google在無人駕駛領域是最為超前的，兩者也一直在暗中較勁，對于谷歌來說，擁有一般企業所無法比擬的頂級算法，而對于“老司機”特斯拉而言，在數據上的積累卻是遙遙領先，這也是業界對于兩者之間爭議較大的地方。
大多數人認為Google的搜索比微軟的Bing搜索在質量上做的好最重要的原因是前者的算法好，Google憑借PageRank算法給搜索結果帶來了質的變化，而好的搜索結果能吸引更多的用戶使用Google的搜索引擎，這在不知不覺間給了Google提供了大量的點擊數據。
而這些數據可以訓練出更精確的點擊模型，進而吸引更多的用戶，整個過程就是一個典型的不斷自我強化的正反饋過程。
而就在近日，Google宣布自己的無人駕駛汽車剛剛完成200萬英里道路行駛里程。無獨有偶，特斯拉創始人Musk也在幾天后在個人Twitter上宣布：特斯拉Autopilot發布后的1年中累計行駛里程已達到2.22億英里。
至于是數據為王還是算法當道目前谷歌與特斯拉雙方各執一詞，一方認為：數據為王，再牛的智能算法也拼不過海量的數據。而另一方則認為：數據只是建材，強大的分析能力才能讓它變為摩天大樓，對效率的追求導致了算法，大數據取代不了算法。
在算法上Google的確可以甩特斯拉幾條街，但是大家要明白一點，在當下的企業競爭中，相比于算法或數學模型，數據的重要性的確要大得多，可以說沒有數據就沒有智能。從某種程度上來講，產品和服務的競爭最終都會歸咎于數據的競爭。
特斯拉今年的無人駕駛撞車事故至今縈繞耳畔，但是為未來的數據積累提供了寶貴的經驗，累計2.22億英里行駛數據對于研發level 4以上的無人駕駛汽車是非常有幫助的，而特斯拉最終也會領先Google一步實現量產。
至于是數據為王，還是算法當道，目前還不能妄下定論，最終還要看誰能夠在無人駕駛這條路上走的更遠，也就是說需要時間的檢驗。
