說到“資本寒冬”，除了外賣、團購、移動出行等，二手車電商也是水深火熱的一個領域。其中，人人車請了智商情商雙高的黃渤做代言，但企業本身似乎并沒有受到影帝高情商的影響，連日來人人車風波不斷，并且還被自己的離職員工背后“捅刀”。 想必幾天前很火的《人人車百萬次拒絕事故車終成鏡花水月》的文章很多人都拜讀過，這名離職的金牌評估師對人人車的控訴可謂“字字見血”，若所言屬實，那意味著人人車已經“變異”，而近段時間人人車的傳聞動向又更像是印證著位劉姓評估師的言論。 “事故車”時間雖然已經被眾多新聞遮掩，但人人車并沒有恢復元氣，11月時，由于業績下降，人人車蘇州分站的城市經理被約談，而面臨他的只有兩個選擇，要么出錢包下分站，成為人人車的“加盟商”，要么離職。 類似事件還有，而人人車很多城市的站點就是因此而強制關閉，站點員工也因此被遣散。據了解，從9月份至11月份期間，人人車的站點就已經從之前近100個的規模縮減至50多個。 關站、裁員風波下，人人車辟謠稱這是惡意造謠中傷，但人人車一位離職管理層員工卻透露，人人車的確采取了關站和裁員的手段控制成本，并且裁員規模將會達到總員工的1/3，大約1300人，而截至到1月底，人人車全國只保留了36個城市。 并且以呼和浩特為例，如果你向人人車官網提交了約車信息，但即便是24小時后也難有回復，這種情況事實上是因為當地站點已經關閉，只是網上還保留著車輛信息，所以人人車方面是沒有辦法提供實際服務的。 有人概括人人車的窘境是因為極速擴張，目前的二手車電商企業大多還是靠融資維系，人人車在去年年初就提出未來兩年內覆蓋1000座城市的目標，并且計劃2016年要完成300個，想必目標導向下的人人車發展中應該是采取了過分的“非常”手段，像《人人車百萬次拒絕事故車終成鏡花水月》中所說的管理層的“虛假”業績手段，可能管理層的這些亂象也導致了人人車最終決策上的偏差。 “資本寒冬”并沒有遠去，曾經的風光無限到現在的亂象叢生，新的一年，人人車的高層管理者能夠扭轉危局嗎？