作者/ 龔進(jìn)輝

小鵬汽車掌門人何小鵬又出洋相了。

日前，豐田汽車掌門人豐田章男炮轟當(dāng)下大熱的電動汽車，直言被過度炒作了，倡導(dǎo)者沒有考慮到發(fā)電過程所產(chǎn)生的碳排放和向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本。他表示，如果所有汽車都是電力驅(qū)動，那么日本到夏天時將發(fā)生電力短缺的情況。

說白了，豐田章男認(rèn)為電動汽車對環(huán)境幫助不大，且生產(chǎn)的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重。對此，何小鵬在微博上轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報道，并寫了段意味深長的話，你們好好感受一下。

“不禁想起了下面一個故事：2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當(dāng)諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪·奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，‘我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了。’說完，連同他在內(nèi)的幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚。”

通過信息檢索，我發(fā)現(xiàn)何小鵬犯了一個明顯錯誤。即約瑪·奧利拉確實(shí)是諾基亞CEO，不過他早在2012年就已離職，不可能在2014年帶著“幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚”。沒常識也就算了，難道小鵬汽車公關(guān)團(tuán)隊事先不會幫老板做好功課嗎，才導(dǎo)致何小鵬犯下這種低級錯誤，讓人大跌眼鏡。

當(dāng)然，這只是小插曲，何小鵬言下之意是借諾基亞的衰敗來暗諷豐田不與時俱進(jìn)后果很嚴(yán)重。換言之，他認(rèn)為，豐田章男炮轟電動汽車大潮純屬無知，是落伍的表現(xiàn)，如果豐田不及時全面擁抱電動汽車，那可能從此走向沒落。

乍看之下，何小鵬的潛臺詞并無不妥，但仔細(xì)深究你會發(fā)現(xiàn)，他十分無知，主要體現(xiàn)在兩個方面：一、手機(jī)只是諾基亞的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并非全部，手機(jī)業(yè)務(wù)賣給微軟之后，諾基亞仍是舉足輕重的通信巨頭，動動手就能讓汽車行業(yè)抖一抖，比如今年8月打贏與戴姆勒的專利訴訟。

二、盡管豐田章男嚴(yán)厲批評電動汽車，但并不代表豐田真的拒絕電動汽車，相反早已展開布局，不僅與比亞迪成立合資公司，共同研發(fā)純電動車型，并計劃2025年全球電動汽車銷量將達(dá)550萬輛。值得注意的是，在豐田章男做出上述表態(tài)的后兩天，豐田宣布將在明年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車原型車。

如果說何小鵬不了解電信行業(yè)還情有可原，不知道諾基亞家大業(yè)大，但如果他不了解在同一賽道的友商豐田，那就說不過去了。恰恰相反，何小鵬十分了解豐田，曾在多個場合表示，相比小米，小鵬汽車更希望成為豐田，做一家有持續(xù)利潤、投入研發(fā)的汽車公司。

何小鵬明知豐田早已向電動汽車轉(zhuǎn)型，卻還要借豐田章男充滿爭議的表態(tài)來諷刺豐田，我也是醉了，難不成他真的認(rèn)為豐田章男不待見電動汽車，豐田就會放慢在電動汽車領(lǐng)域擴(kuò)張的腳步，從此開始走下坡路？當(dāng)然不是，我相信何小鵬肯定明白這一道理。

他之所以還要借機(jī)諷刺豐田，無非是為了搏眼球，刻意刷存在感，既彰顯自己比豐田章男看得遠(yuǎn)看得透徹，也暗示小鵬汽車比豐田更具想象空間，畢竟語不驚人死不休。這點(diǎn)倒是和特斯拉掌門人馬斯克有點(diǎn)像，后者解散公司公關(guān)團(tuán)隊后在推特上時常放飛自我。

不過，我估計何小鵬肯定不會承認(rèn)自己在效仿馬斯克，就算他大大方方承認(rèn)，與馬斯克也完全不具備可比性，后者不僅有足夠的號召力，也能精準(zhǔn)把握未來發(fā)展趨勢。反觀何小鵬，竟然把“大燈延時關(guān)閉”這一合資車早已存在的功能當(dāng)作新奇技術(shù)來津津樂道，并說出“智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造”這種可笑言論。

事實(shí)上，何小鵬出洋相早已不是一兩回，看到他一次次翻車，講真，看得我尷尬癌都犯了。我只想說：何小鵬，求求你別再賣弄自己引以為傲的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理人設(shè)，Are you ok？