鋰電池已經成為當前動力電池的主流，然而目前的鋰電還在使用液態材料，安全性始終是個繞不過去的難題，各家電池廠商也把目光放在了固態鋰電池上，不僅性能優于液態鋰電池，而且安全性也被解決了，沒有起火、爆炸的困擾。

在日前的“2022科技風云榜”分會上，太藍新能源CEO李彥發表題為《下一代動力電池——固態鋰電池》的演講，介紹了電池從液態鋰電到固態鋰電的升級情況。

據他所說，目前新能源汽車廣泛使用的動力電池——液態鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患。

這個隱患主要來自液態電解質比較容易引起熱失控，以及鋰枝晶的增長可能會刺穿電池隔膜，隔膜受熱收縮之后會引發大面積的短路，這些都是傳統液態鋰電池易燃易爆的結構性原因。

固態鋰電池采用固態電解質，可以替代現有的隔膜層和液態電解質，能夠很好地解決安全性問題。

太藍新能源采用的氧化物固態電解質路線，一是很好地解決了傳統液態鋰電池存在的安全性問題；

二是攻克了一些其他常見問題，例如行業內同期關于固態電解質研發可能存在的——固-固接觸帶來的界面阻抗較高、離子電導率低等情況。

新一代固態鋰電池產品如果想順利的推進大規模產業化，產品一致性和生產效率、生產成本也都是一定要解決的問題。

太藍的產品生產實現了不遜于現有液態鋰電池的良品率，在生產成本方面也是基本持平。

李彥表示，“當前我們固態鋰電池產品在安全性、能量密度、倍率性能、循環壽命等核心指標的綜合性能，已經被證實大幅度領先于現有的液態動力電池。”

李彥說，在采取成熟的正負極材料的情況下，能夠比使用同樣正負極材料的液態鋰電池能量密度提升20~30%，現在已經能夠做到350Wh/kg的能量密度。

同時在倍率性能上有巨大的提升——全程6C充放電，這一點比市場上很多液態動力電池只能在一個區間內進行3C、4C的高速充放電是一個顯著的超越。

此外在電池循環壽命方面，太藍的固態鋰電池產品不輸于頂尖的液態動力電池，實現了綜合性能指標的全面提升。