在全球汽車(chē)市場(chǎng)，德系品牌的地位不言而喻。時(shí)至今日，大眾依舊是每年銷(xiāo)量前二的廠(chǎng)商，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）更是豪華品牌的代表，保時(shí)捷等更是超豪華中的佼佼者。

不過(guò)，這些品牌之所以能夠在世界市場(chǎng)屹立，原因就是掌握著燃油車(chē)三大件核心技術(shù)，有著深厚底蘊(yùn)和積淀。

然而，剛剛過(guò)去的12月，德國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻讓很多人意外，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，純?nèi)加蛙?chē)（汽油+柴油）的銷(xiāo)售占比居然已經(jīng)不到1/3。

具體來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售份額最大的是純電汽車(chē)，當(dāng)月達(dá)到了33.2%；其次是插電混動(dòng)車(chē)的22.2%，油電混動(dòng)也有12.8%。也就是說(shuō)，新能源車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治力已經(jīng)過(guò)半，達(dá)到歷史新高，相較于2021年12月的35.7%大幅提升。

即便是放眼2022全年，插電式新能源車(chē)的銷(xiāo)售占比也從前一年的26%提升到31.4%，其中純電車(chē)從13.6%增加到17.7%，達(dá)到47萬(wàn)輛。如果增長(zhǎng)率保持不變，那么2026年，德國(guó)市場(chǎng)的純電車(chē)銷(xiāo)售占比就會(huì)過(guò)半。

車(chē)型方面，特斯拉Model 3和Model Y是去年12月、去年四季度乃至一整年德國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的兩款純電汽車(chē)，全年銷(xiāo)量第三是菲亞特500E，第四才是大眾的ID.4/ID.5。