前不久，國(guó)產(chǎn)特斯拉車型宣布大降價(jià)，在國(guó)產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。

調(diào)價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，最高降幅數(shù)萬(wàn)元。

這種跳水式的降價(jià)讓不少老車主開始維權(quán)，全國(guó)各地都出現(xiàn)了維權(quán)隊(duì)伍，但降價(jià)不止坑了老車主，還害慘了二手車商。

據(jù)報(bào)道，甚至已經(jīng)有二手車商在市場(chǎng)門口寫上大標(biāo)語(yǔ)：“不收特斯拉”。

小錘二手車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人溫先生表示：“特斯拉性價(jià)比并不足以支撐它的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很長(zhǎng)的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬(wàn)到4萬(wàn)。”

另外他還強(qiáng)調(diào)：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬(wàn)的A級(jí)車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。

在特斯拉新車又降價(jià)后，性能方面還是不足以支撐這個(gè)價(jià)格，所以認(rèn)為特斯拉價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)的下行空間。

值得注意的是，根據(jù)最近特斯拉全國(guó)維權(quán)事件進(jìn)度來(lái)看，基本是“毫無(wú)進(jìn)展”，特斯拉并沒(méi)有打算給老車主任何補(bǔ)償。

而作為對(duì)比，華為問(wèn)界汽車在昨天宣布降價(jià)，同時(shí)就公布了老車主的回饋活動(dòng)，包含價(jià)值2.1-2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里，以及價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO積分等。