剛剛過去的12月，國內狹義乘用車市場銷量達216.9萬輛，同比增長3.0%，環比增長31.4%；1-12月份累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源狹義乘用車銷量達64萬輛，同比增長35.2%，環比11月的59.8萬輛增長6.6%。

在快速發展的新能源汽車市場，多家車企開啟“瘋狂”模式，特別是比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、賽力斯汽車，月銷全部翻倍增長，其中賽力斯汽車增幅最大，其次是長安汽車；

廣汽埃安、理想汽車、蔚來汽車、上汽乘用車、上汽大眾、華晨寶馬也實現較大幅度增長；但是，特斯拉中國、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬汽車、一汽-大眾同比均出現下滑，其中降幅最大的是特斯拉中國，而長城汽車并未上榜。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：比亞迪汽車

12月銷量：223678輛

在新能源汽車市場，比亞迪真的厲害了。12月，比亞迪汽車銷量為223678輛，同比增長141.1%，環比11月的217624輛增長2.8%，排名第1。

剛剛過去的2022年，比亞迪年賣186萬輛，首次力壓合資品牌奪得銷冠。這也意味著，中國品牌開始對合資品牌發起反攻，我國的汽車市場格局也正在改變。

當前，我國新能源汽車市場正處于上升階段。2022年4月3日，比亞迪宣布正式停產燃油車，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這一舉動使比亞迪成為了全球首個正式宣布停產燃油車的企業。

憑借旗下宋PLUS、漢、海豚等車型的熱銷，在停產燃油車后，比亞迪的銷量非但沒有出現下滑，反而持續上漲。通過20多年的堅持，比亞迪終于迎來厚積“厚”發。

TOP 2：特斯拉中國

12月銷量：41926輛

面對中國品牌的強勢進攻，特斯拉有點招架不住了。12月，特斯拉中國銷量為41926輛，同比下降40.6%，環比11月的62493輛下降32.9%，排名第2。

新年伊始，新能源汽車率先降價沖量的急先鋒居然是特斯拉。1月6日，Model Y和Model 3大幅降價。這是繼2022年9月以來，特斯拉在華第5次通過直接產品調價或間接福利促銷。

這其實不難理解，2022年特斯在中國市場共銷售439770輛，位居新能源汽車品牌第三，雖然業績十分可觀，但遠遠落后于比亞迪，而且差距還在持續增大。

在全球新能源汽車產業風起云涌之時，市場需求下滑、競爭對手崛起，以及消費趨勢變化，似乎是特斯拉與“硅谷鋼鐵俠”一同走下神壇的前兆。

TOP 3：吉利汽車

12月銷量：39032輛

在多個品牌的集體努力下，吉利汽車在新能源領域實現突破。12月，吉利新能源汽車銷量為39032輛，同比增長141%，環比11月的31988輛增長22%，排名第3。

2022年，吉利汽車全面向新，加快推進“新四化”轉型和“智能吉利2025”戰略成果落地，通過在電氣化、智能化領域持續加大投入、深入布局，實現了新能源滲透率翻倍式增長。

究其原因，吉利汽車新能源轉型成效顯著，已構建純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展的電動化體系力，實現了銷量、滲透率雙增長。

2023年，吉利汽車將銷量目標定為165萬輛，其中新能源汽車銷量目標提升100%以上，更加堅定快速地推動向電動化、智能化、全球化轉型，持續提升市場占有率，全面邁入智能電動吉利發展新時代。

TOP 4：上汽通用五菱

12月銷量：38860輛

作為新能源汽車普及者，上汽通用五菱迎來了階段挑戰。12月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為38860輛，同比下降28.9%，環比11月的34510輛增長12.6%，排名第4。

從五菱宏光到宏光MINI，上汽通用五菱走上了一條“為人民造車”的道路。深諳趁熱打鐵的上汽通用五菱，在2022年3月推出了“兩個百萬，五個百億”新能源戰略規劃，再次展現了為人民造車的拳拳初心。

上汽通用五菱的“兩個百萬、五個百億”新能源戰略順應了行業發展大勢，2023年純電新能源汽車目標銷量要達到100萬輛。從2022年的市場表現來看，上汽通用五菱距離明年的目標還有一定的差距。

單一車型成為新能源領域的銷量支柱，對于上汽通用五菱而言，意味著巨大的風險，后續可能進入增長乏力的階段。2023年，上汽通用五菱的百萬目標能否實現仍有待商榷。

TOP 5：長安汽車

12月銷量：34358輛

作為從傳統車企向新能源車企轉型的典型代表，長安汽車在新能源領域增速喜人。12月，長安新能源汽車銷量為34358輛，同比增長230.2%，環比11月的26114輛增長31.6%，排名第5。

2022年是長安汽車電動化、智能化動作頗為密集的一年，也是技術、產品、品牌等加速升級和落地的一年，并給市場交出了不錯的答卷。

數據顯示，長安汽車2022年銷量達234.6萬輛，創造了五年來的銷量新高。其中，自主品牌新能源2022全年累計銷量突破27萬輛，同比大增150%。

銷量創新高的背后是五年來長安汽車堅持第三次創業計劃、堅定向智能低碳出行科技公司加速轉型的成果顯現。同時也有望給長安汽車帶來可觀的業績，以及更具想象力的價值空間。

寫在最后：

縱觀12月新能源汽車市場，中國品牌占據11席，外資品牌有特斯拉中國、上汽大眾、一汽-大眾、華晨寶馬等上榜。雖然中國品牌優勢較大，但較上月減少2席。目前，國內新能源車銷量已占據乘用車領軍地位，新能源乘用車滲透率達到27.6%，新能源汽車保有量達1310萬輛，具有更強的規模成本優勢。2023年，新能源汽車“國補”退出，多款重磅新品即將上市交付，帶動新能源汽車滲透率繼續快速提升。