最近一段時(shí)間，特斯拉忙著在全球范圍內(nèi)大降價(jià)，特斯拉車主們則忙著抱團(tuán)維權(quán)。

對(duì)于這種情況，馬斯克進(jìn)行了回應(yīng)。他在社交平臺(tái)上表示，當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買的人不想給特斯拉開(kāi)（補(bǔ)價(jià)）支票，就這樣吧。

馬斯克的話在邏輯上沒(méi)有什么問(wèn)題，但特斯拉老車主的心理落差顯然無(wú)法被區(qū)區(qū)幾句話給填補(bǔ)。

站在這些維權(quán)車主的角度看，他們前腳提車后腳特斯拉就大漲價(jià)，自己總感覺(jué)血虧，“我剛提的新車啊！怎么就突然降價(jià)了？”

馬斯克回應(yīng)車主維權(quán)

有車主要求特斯拉免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10萬(wàn)元的FSD或者EAP輔助駕駛功能，但按馬斯克的脾氣，這種要求可能得不到滿足。

目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3起售價(jià)下降為22.9萬(wàn)元，比之前便宜了3.6萬(wàn)元；國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y起售價(jià)下調(diào)為25.99萬(wàn)元，便宜2.9萬(wàn)元。

除了中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在全球其他市場(chǎng)同樣有降價(jià)動(dòng)作。其中，特斯拉汽車在美國(guó)的降幅最高達(dá)到20%，旗下Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)1.3萬(wàn)美元至5.299萬(wàn)美元。