乘聯(lián)會數據顯示，12月皮卡市場銷售4.3萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比11月的4.2萬輛增長3.8%。2022年，皮卡市場累計銷售51.3萬輛，同比下降5.8%。

受多方面影響的影響，國內皮卡市場12月持續(xù)下滑；部分皮卡企業(yè)得益于出口的快速增長，市場表現依然可圈可點。

具體來看，長城皮卡即便同比下降44.9%，但月銷依舊達到1.38萬輛，再次拿到銷冠；

上汽大通憑借國際市場的優(yōu)異表現，奪得第2，同比增長96.2%；

江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴雖然分別同比下滑34%、11.6%、43%，但依舊進入前5；

江淮皮卡、長安皮卡月銷穩(wěn)定在2k+，分列第6、第7；河北中興、北汽福田銷量保持在1k+，分列第8、第9；上汽通用五菱出現大幅下滑，排名第10。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：長城皮卡

12月銷量：13787輛

作為行業(yè)領軍者，長城皮卡不斷引領中國皮卡行業(yè)向上發(fā)展。12月，長城皮卡的銷量為13787輛，同比下降44.9%，環(huán)比11月的13832輛微降，排名第1。

2022年，長城炮引領行業(yè)向上發(fā)展，助力皮卡新標準正式實施；中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會正式成立，長城汽車當選為皮卡分會首屆理事長單位。

12月，長城炮旗下中國首款大型高性能豪華皮卡山海炮在廣州車展震撼上市，集“高性能、超豪華、超好玩”三大極致實力于一身，是真正的戶外之王，不僅突破中國皮卡的價格天花板，更打破了進口皮卡獨霸高端市場的格局。

長城炮持續(xù)鏈接越野、機車、釣魚、騎行、露營等戶外圈層，解鎖全場景皮卡車生活，讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神。

TOP 2：上汽大通皮卡

12月銷量：8969輛

2022年，上汽大通皮卡在全球迎來收獲之年。12月，上汽大通皮卡銷量8969輛，同比增長96.2%，環(huán)比11月的7963輛增長12.6%，排名第2。

即使面對芯片短缺、需求萎縮等打擊，上汽大通MAXUS依然交出了一份令人驚艷的成績單。在國內，憑借成熟的產品矩陣和硬核實力，成為國內最年輕皮卡品牌，實現銷量速增第一、排名第二；在海外，以“黑馬”之姿突圍而出，于全球皮卡市場亮出中國實力。

不斷深耕的產品力和對皮卡產品的全新定義是上汽大通MAXUS皮卡2022年的暢銷秘籍。五年來，上汽大通MAXUS皮卡通過T60、T70、T90、上汽牛?魔王、五周年紀念版對皮卡細分市場進行全面布局，不斷豐富產品矩陣。

上汽大通MAXUS堅持走高品質高價出海路線，深耕美洲、澳洲、東盟、中東等市場，開辟出中國皮卡全球化的新賽道，在全球皮卡市場打造出了一張“中國名片”。

TOP 3：江鈴皮卡

12月銷量：5670輛

買皮卡，很多人都會考慮江鈴皮卡。12月，江鈴皮卡銷量5670輛，同比下降34%，環(huán)比11月的4154輛增長36.5%，排名第3。

江鈴皮卡有著近30年深厚的積淀，一直以來都深受用戶的喜愛。進入2023年，皮卡市場發(fā)展空間巨大，江鈴皮卡順勢開啟新一輪強大的產品攻勢。

近日，2023款寶典正式上市，新車在外觀內飾部分都有比較明顯的升級，動力依然有汽柴油兩種選擇，標軸車型售價區(qū)間為8.58-11.68萬元，創(chuàng)富皮卡再升級。

值得一提的是，江鈴全新皮卡積極推出。新車定位中大型皮卡級別，且懸掛全新車標，預計將發(fā)布全新品牌，將是一款頗具競爭力的高端皮卡，帶給用戶全新的驚喜。

TOP 4：鄭州日產

12月銷量：3566輛

2022年國內皮卡市場雖然銷量不佳，但鄭州日產的腳步并未停滯。12月，鄭州日產的皮卡銷量達3566輛，同比下降11.6%，環(huán)比11月的2462輛增長44.8%，排名第4。

2022年皮卡行業(yè)加速進化，鄭州日產并未如皮卡愛好者期待般激進跨越，而是立足29年中高端皮卡制造經驗，聚焦當下市場主要消費需求，穩(wěn)步完善現有產品陣容。

2022年7月，全新中高端車型銳騏7上市，切實填補商乘兩用(銳騏6)和高端進階產品（納瓦拉）間的空缺；10月，全新升級改款的帕拉索上市。

隨著兩款新產品的加入，鄭州日產旗下皮卡車型實現了入門級到高端皮卡的全覆蓋，全方位滿足用戶的多元化用車需求，可以為用戶打造更加精彩的休旅、穿沙、跑山、載貨等生活和工作方式。

TOP 5：江西五十鈴

12月銷量：3272輛

對江西五十鈴來說，2022年是喜憂參半的一年。12月，江西五十鈴的皮卡銷量達3272輛，同比下降43%，環(huán)比11月的2229輛增長46.8%，排名第5。

2022年，皮卡全面解禁大潮來襲，《多用途貨車通用技術條件》發(fā)布，中汽協(xié)皮卡分會成立，使得皮卡市場熱度不斷。不過，受世紀疫情、經濟下行的影響，皮卡市場遭遇了重大挑戰(zhàn)。

一面是充滿希望的未來，一面是掙扎求生的現實，包括江西五十鈴在內的諸多皮卡車企都在“冰”與“火”中艱難前行。2002年，江西五十鈴推出鈴拓汽油版，進一步強化產品矩陣，豐富用戶選擇。

換個角度看，皮卡解禁取得了前所未有的成效，皮卡行業(yè)的發(fā)展前景也更加明朗可期。2023年，江西五十鈴或將在國內皮卡市場的回暖潮中，迎來快速增長。

寫在最后：

2022年皮卡市場“喜憂參半”，多項政策利好形成高預期藍海市場，但疫情頻發(fā)復發(fā)使得終端銷量受到抑制，“騰飛”之路道阻且長。

展望2023年，疫情對皮卡市場的影響將逐步降低，進而促進皮卡市場活力加速釋放。

面對全新市場形勢，“上延下拓”“內外并重”成為皮卡企業(yè)進階的重點方向，也是領跑皮卡行業(yè)的關鍵所在。