馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)終于再次回歸，首搭載于全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV，這是一款用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的車型，可以簡(jiǎn)單理解為增程混動(dòng)，不過讓不少人大跌眼鏡的是，該車雖然是“新能源”，卻一點(diǎn)兒也不省油，虧電油耗高達(dá)9.7L/100km。

對(duì)于這樣的表現(xiàn)，網(wǎng)友大多不買賬，但馬自達(dá)高管似乎“很滿意”。

近日，馬自達(dá)動(dòng)力總成研發(fā)高管在接受海外媒體采訪時(shí)表示稱，通過直噴、高壓縮比、鋁合金外殼、耐磨涂層、新密封件，解決了轉(zhuǎn)子增程器面臨的三大挑戰(zhàn) 燃油經(jīng)濟(jì)性、輕量化、可靠性。

盡管轉(zhuǎn)子增程的油耗高達(dá)9.7L/100km，但它比RX-8上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，并且只允許在2450-4500rpm之間工作，相比RX-8是全方位省油了。

此外，高管還透露“沒有打算推出新的轉(zhuǎn)子跑車來延續(xù)RX-7和RX-8的香火。盡管轉(zhuǎn)子跑車是馬自達(dá)工程師的夢(mèng)想，但目前首要任務(wù)是電氣化轉(zhuǎn)型。等馬自達(dá)在混動(dòng)和純電上做出成績(jī)后，也許會(huì)復(fù)活轉(zhuǎn)子跑車。”

據(jù)了解，MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)排量為830cc，最大功率55千瓦，峰值扭矩116牛米，而用來驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)最功率125千瓦，峰值扭矩260牛米，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，該車零百加速9.1秒。