特斯拉、問界降價后引發(fā)了一波購車潮，很多人擔(dān)心頭部國內(nèi)造車新勢力的銷量會受到影響。

1月17日，理想汽車CEO李想對此作出回應(yīng)：同價格區(qū)間被消費者拉進去做對比不是什么災(zāi)難，什么銷量要不行了的言論。其實，同價格區(qū)間不被對比才是災(zāi)難。不針對任何品牌，常識和邏輯。

李想表示，特斯拉降價了，特斯拉店面Model Y對比最多的是理想L8；問界降價了，M7對比最多的也是理想L8。

包含小訂單里增換購理想L7最多的是Model Y，原理都一樣，被比較最多的車型是該價格區(qū)間銷量最好的車型，僅此而已。

過去兩年中型SUV Model Y銷量第一，升級中大型五座最多的肯定是中型SUV銷量第一的。這是很常識的數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)題。

李想指出，大家容易有一個小誤區(qū)，對比競爭是由同價格區(qū)間（相同或相近級別）絕對的銷量決定的，而不是微觀的具體品牌的具體產(chǎn)品定位。

任何車型的第一競品都是該區(qū)間銷量最好的頭部，只不過銷量差的產(chǎn)品活在頭部的陰影下，銷量頭部的產(chǎn)品相互搶份額而已。銷量少的產(chǎn)品，沒資格成為別人的競品。