車圈人事，戰國一般。

最近無論是新勢力，還是傳統大車企，都被曝正在進行一系列重磅調整。

消息稱，原華為智能車COO王軍入職極氪，接管智能車研發；小鵬汽車內部繼續在人事調整，甚至波及到兩位聯合創始人。

此外，無論是一汽、“二汽”，還是合資、外資等各車企一把手、高管也接連發生人事變動。

車圈變革和沖擊，都在提速。

華為王軍接管極氪智能車研發？

最近，網上的一則聊天截圖稱：華為王軍將入職極氪，接管車機研發團隊。

對此，智能車參考特意向極氪內部求證，得到的回復是：假消息。

王軍原來是華為智能汽車解決方案COO，上個月剛被曝停職。

之前我們分析過，王軍除了是華為智能車的首席運營官，還是華為智能駕駛解決方案產品線總裁。在余承東接管華為智能車業務前，王軍一直是業務負責人。

大家都知道的華為HI模式，也是王軍一直負責和主導的路線。而余承東主導的華為智選，則是華為智能車另一條主要路線。

但從銷量看，兩條路線差別巨大，華為HI模式的合作車型月銷不過千，華為智選下的問界10個月交付量破7萬。

王軍是否真的因為負責路線銷量不佳而停職，暫時沒有明確的定論，但王軍已經在華為工作二十余年，最近已經淡出了華為相關業務。

在上個月阿維塔的一次活動上，原本負責和阿維塔對接的王軍沒有出現，活動中站在阿維塔CEO譚本宏旁邊的是余承東。

余承東后來也回應了王軍停職的消息，稱此次是正常的人事調整變動，不影響華為智能車業務方向。

而極氪除了這次被曝王軍入職外，并沒有其他人事調整。

根據公開消息，極氪現在董事長還是李書福；CEO兼總裁是安聰慧；CFO是袁璟；副總裁有趙昱輝和林金文。

負責極氪智能駕駛技術研發的是陳奇，原來是華為自動駕駛團隊創始人、自動駕駛研發部部長。

小鵬兩位聯創被調整離職？

最近的另一則消息，據36Kr報道，何小鵬打算在公司內部啟動類似“再創業”的計劃，先破后立，人事調整可能會波及到小鵬兩位聯合創始人：夏珩和何濤。

如果這則消息屬實，證明小鵬人事動蕩更加兇猛。

夏珩，畢業于清華大學汽車工程專業。后來就職廣汽研究院，負責開發廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統。在2014年和何濤、楊春雷聯合創立了小鵬汽車。

何濤是夏珩的同學，也是前同事。清華大學汽車工程碩士，曾負責上海世博新能源大巴系統研發，何濤還是廣汽新能源智能電動車研發負責人。

二人在小鵬汽車，都是舉足輕重的地位。

此外，36Kr還爆料稱，小鵬汽車多名核心高管也存在人事變動。

動力總成副總裁劉明輝已經離職，零部件公司德爾福的前技術高管顧捷將加入小鵬汽車，出任動力部門高級總監，向何小鵬匯報。

△劉明輝

首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，后續日程已經清空；將接管廖清紅業務的，是小鵬汽車老人王桐和剛從吉利跳槽來的易寒，兩人都向王鳳英匯報。

不過，小鵬汽車官方回應，以上人事變動消息不實。

但值得注意的是，除開其他高管不談，夏珩此前已經有一系列職位變動。

去年11月，小鵬汽車公告稱夏珩辭去公司董事會執行董事職務。

最近，兩家小鵬汽車關聯公司：廣東小鵬汽車科技有限公司和廣州小鵬汽車科技有限公司，公司法人均從夏珩變更為何小鵬。

目前，夏珩仍出任法人的公司均為小鵬汽車的零部件公司，包括充電站建設及研發、電池制造等方面。

新勢力之外的人事調整

除了各家新勢力的人事變動，最近各大傳統車企，也陸續傳出一把手、高管換人的消息。

本月，東風汽車集團有限公司董事長竺延風免職退休，現任東風公司董事、總經理楊青將負責主持東風工作。

△竺延風

上個月，中國一汽原董事長徐留平調任中華全國總工會黨組書記。

今年1月，原吉利領克副總經理陳思英加盟長城，出任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理。

而除了中國傳統車企，合資和外資車企也在進行人事調整。

本月，北京奔馳銷售公司總裁兼CEO楊銘（Jan Madeja）在中國任期結束，返回德國總部就職，現任COO段建軍將接任公司總裁兼CEO。

△左：楊銘；右：段建軍

上個月，福特中國現任總裁兼CEO陳安寧將退休，現任總經理兼COO吳勝波將接任；上汽大眾集團宣布，陳賢章不再擔任上汽大眾總經理，職位將由原延鋒汽車飾件系統有限公司總經理賈健旭接任。

△陳安寧

此外，零跑、阿維塔、理想、捷豹、豐田等公司，副總裁、總經理、副總經理等職位也發生了人事調整。

以上這些變動中，雖然有些屬于任職到期，但能明顯感受到的是，車圈人才流動、人事調整都在加快，而這勢必會導致今年中國智能車行業，以及整個汽車行業的變化。