剛剛過去的2月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比1月的129.3萬輛增長7.4%。其中，SUV銷量為65萬輛，同比增長10.1%，環(huán)比1月的62.3萬輛增長4.4%。

整體來看，SUV細(xì)分市場處于“大洗牌”過程中。

其中，中國品牌SUV車型有10款車型上榜，保持不變；日系SUV有3款車型上榜，比上月增加3款；德系SUV車型有1款上榜，比上月減少3款；美系SUV有1款車型上榜，保持不變。

可見，中國品牌在SUV細(xì)分市場強(qiáng)勢霸榜，日系和德系的競爭日益激烈，美系僅有特斯拉Model Y苦苦支撐，韓系、法系等依舊沒有車型上榜。

排名方面，特斯拉Model Y得益于降價促銷，排名由第6升至第2；哈弗H6月銷穩(wěn)定在1.6萬輛水平，排名由上月第3降至本月第4；長安CS75、長安CS55表現(xiàn)不盡如人意，排名分別為第6、第7；埃安Y也進(jìn)步神速，月銷突破1.2萬輛；博越L、星越L為吉利SUV家族成功證名；紅旗HS5表現(xiàn)較好，月銷突破萬輛。

SUV細(xì)分市場中表現(xiàn)最為亮眼的，當(dāng)屬比亞迪宋家族。

比亞迪宋不僅繼續(xù)蟬聯(lián)SUV細(xì)分市場No.1，而且單月銷量突破5萬輛，絕對算得上是“新一代霸主”。比亞迪元PLUS、比亞迪唐也表現(xiàn)優(yōu)異，分列第3、第9，而且元PLUS的同比增幅是前15車型中最多的，超過349%。

SUV細(xì)分市場中表現(xiàn)最為失意的，當(dāng)屬以本田CR-V為代表的日系SUV。

1月，日系SUV集體跌出榜單前15，2月雖然有較大進(jìn)步，本田CR-V、逍客、威蘭達(dá)等3款日系SUV進(jìn)入前15，但整體排名不算優(yōu)秀，且本田CR-V的同比跌幅達(dá)到36.9%。聯(lián)想到最近的“大降價”，東風(fēng)本田的市場處境可見一斑。

不難看出，新能源SUV正在大舉蠶食燃油SUV的市場份額，代表車型有比亞迪宋、特斯拉Model Y、比亞迪元PLUS、埃安Y、比亞迪唐，車型占比已經(jīng)達(dá)到1/3，但排名都很靠前。這預(yù)示著在新能源大行其道的當(dāng)下，燃油SUV的處境將越來越艱難。假以時日，燃油SUV和新能源SUV的占比或?qū)⒀葑優(yōu)?：2。

傳統(tǒng)燃油車，時日不多了。

近日，東風(fēng)集團(tuán)旗下包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)志等7個品牌、56款車型正在“降價促銷”，消費(fèi)者可享受最高9萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。在新能源汽車市場爆發(fā)的大背景下，東風(fēng)集團(tuán)此舉實屬無奈。展望未來，相關(guān)車企應(yīng)該更有緊迫感，盡快推出有競爭力的新能源產(chǎn)品，包括但不限于SUV車型，才是王道。