就在今日，“豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車”的話題登上熱搜，據(jù)報道，豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt近日表示，過快過渡到電動車可能會導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，呼吁給混合動力車更長的時間。

他解釋稱，對純電路線的補貼和其他路線的限制可能會使一些人選擇電動車，但對其他車主來說，這可能會產(chǎn)生相反的排放效果。

Gill Pratt表示，向電動汽車的過渡所需的時間將比人們預(yù)期的要長，而采用混合動力和替代燃料多管齊下的方法將對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足，但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲能設(shè)施需要幾十年的時間才能擴大規(guī)模。

實際上這并非首次豐田公開表達類似的觀點，就連豐田章男本人也不止一次質(zhì)疑電動車，就在今年5月初，豐田公司的一位澳大利亞高管公開表示，電動汽車技術(shù)還不夠成熟，而混合動力汽車才是目前更實用的解決方案。

他認為，如果只推廣零排放汽車，那么數(shù)以百萬計的澳大利亞消費者將沒有合適的選擇，因為目前市場上還沒有一款電動汽車能夠滿足他們的需求。

那么豐田為何如此旗幟鮮明地反對電動車、力推燃油和混動呢？最大的原因就在于豐田的基本盤。

作為世界上最大的汽車制造商，豐田在燃油車時代過得順風(fēng)順?biāo)?，但特斯拉的異軍突起，帶動了世界范圍?nèi)新能源汽車的熱潮，經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車儼然已經(jīng)發(fā)展成為了不可忽視的一股力量，尤其是以特斯拉、比亞迪為首的品牌，更是節(jié)節(jié)攀升。

但面對這股浪潮，以豐田為首的老牌車企突然間變得無所適從，全身心轉(zhuǎn)投新能源賽道是不可能的，畢竟自己的基本盤在那里，船大難掉頭，它們不像造車新勢力那般沒有任何負擔(dān)，要考慮的內(nèi)容更多更廣更復(fù)雜。

雖然豐田也試著在新能源賽道里擠占一個身位，但截至目前，其仍未推出什么爆款的產(chǎn)品，首款純電動車bZ4X海外上市就折戟，不得不召回，在中國市場，這款車更是被消費者廣為吐槽，似乎成為了一個笑話。