快科技6月17日消息，大浪淘沙，誰主沉浮，曾經(jīng)野蠻生長的造車新勢力，很多已經(jīng)漸顯頹勢，甚至退出歷史舞臺。

據(jù)媒體報道，公開信息顯示，6月14日，拜騰汽車背后的南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（知行新能源）被申請破產(chǎn)；

同日，拜騰的另一家關(guān)聯(lián)公司南京知行電動汽車有限公司（知行電動車）也新增一則破產(chǎn)案件，該公司由上述知行新能源、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等共同持股。      

報道稱，前者的破產(chǎn)申請人為南京坤歐汽車服務(wù)有限公司、上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司；而后者的破產(chǎn)申請人為南京市棲霞區(qū)電力設(shè)備安裝工程有限公司、圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司、上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。   

拜騰在成立之初可以說是集萬千榮光于一身，其核心管理團(tuán)隊曾囊括來自寶馬、特斯拉等巨頭的骨干人員，全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京，負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心在德國慕尼黑。         

在融資過程中也受到寧德時代、一汽集團(tuán)等巨頭的青睞，曾跟蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢力“四小龍”，但時過境遷，此前有多風(fēng)光，現(xiàn)在就有多落寞。

實際上這不是拜騰汽車第一次被申請破產(chǎn)清算，在2021年，曾有債權(quán)人申請兩公司破產(chǎn)還債，考慮到給其自我救助的機(jī)會，該院駁回申請。

值得一提的是，拜騰并非首家申請破產(chǎn)的造車新勢力，國內(nèi)汽車市場競爭異常嚴(yán)峻，近期包括華為余承東、長安汽車董事長等多位業(yè)內(nèi)人士公開放話，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，未來主流玩家不會超過5個。