相較于傳統燃油車時代的追趕者，如今國內車企在新能源時代已經成為了領導者，以比亞迪為代表的自主品牌，如今也成為了其他國家新能源相關企業的追趕對象。

近日據報道，日企尼得科（NIDEC，原日本電產）正在研發新的驅動電機系統，并希望借此機會追趕比亞迪、華為等中國企業。

為了降低用于純電動汽車等的驅動電機系統的成本，尼得科將進一步推進零部件的集成化。

該公司常務執行董事、負責車載業務的早舩一彌在4月召開的財報說明會上表示，該公司目前正在開發最多將7個零部件合為一體的名為“X in 1”（X合一）驅動電機系統。計劃自2024年6月起，首先向洽購較多的中國市場投放。

作為電動汽車三電系統之一的驅動電機，可以說是電動汽車的核心部件。

尼得科目前量產的第1代、第2代驅動電機系統集成了驅動用電機、逆變器、減速器3個主要零部件，被稱為“3 in 1”（三合一）。如今的純電動汽車越來越多采用的驅動電機系統大多為這一類型。

而尼得科計劃新開發的是將6～7個零部件合為一體的被稱為“6 in 1（六合一）”、“7 in 1（七合一）”的驅動電機系統。

據稱，除了3個主要零部件之外，還會集成DC-DC轉換器、車載充電器、電源分配單元（PDU），還可以根據客戶的需求，增加PTC （Positive Temperature Coefficient，正溫度系數）加熱器。

比亞迪八合一驅動電機

華為七合一驅動電機

不過X合一成為驅動電機系統的趨勢主要還是在中國市場。比亞迪已經推出自主生產的將8個部件集為一體的“8 in 1（八合一）”驅動電機系統。

該系統目前已通過其首款全球車型ATTO 3實現實用化。此外，在電動汽車零部件領域也頗有作為的華為，也帶來了將3個主要部件、車載充電器、DC-DC轉換器、2個PDU、3個BMS集為一體的七合一驅動電機系統。而尼得科也希望在未來能夠加入這一行列之中。