無(wú)數(shù)人的夢(mèng)中情車，要回來(lái)了！

最新消息，一汽豐田宣布全新普拉多，將在明年國(guó)產(chǎn)，新車會(huì)在一汽豐田成都工廠與亞洲龍混線生產(chǎn)，搭載豐田最新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新普拉多的國(guó)產(chǎn)車型，在內(nèi)部被稱為“P車型”項(xiàng)目，因?yàn)槠錇榉浅休d車身，除了改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，還得新建部分全新生產(chǎn)線。

原亞洲龍10萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，要把3.6萬(wàn)輛分給全新普拉多。

但自普拉多停產(chǎn)這兩三年來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)風(fēng)云突變，新勢(shì)力車企狂飆突進(jìn)，理想借助增程路線的捷徑，在中大型SUV市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額，傳統(tǒng)陣營(yíng)中，坦克500、方程豹以及東風(fēng)猛士等硬派越野SUV，也都將配置拉滿。

全新普拉多，能把曾經(jīng)“霸道”的江湖地位奪回來(lái)嗎？

到手最高能加到70萬(wàn)？

流傳的內(nèi)部文件顯示，一汽豐田即將對(duì)成都工廠進(jìn)行為期10個(gè)月的升級(jí)改造，為生產(chǎn)一款全新車型“P車型”做準(zhǔn)備。

文件提到，這主要是為了“滿足導(dǎo)入PRADO車型沖壓件生產(chǎn)的需求”，所以基本可以確定這款“P車型”正是全新普拉多。

據(jù)悉，一汽豐田為此將投資5.86億，還新增了278名員工，除了加工生產(chǎn)全新普拉多，還將改造現(xiàn)有生產(chǎn)線。

此外，這份文件還曝光了全新普拉多的動(dòng)力形式。將采用和全新皇冠一樣的純進(jìn)口2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力279Ps，峰值扭矩430牛米。這基本意味著新車將以傳統(tǒng)燃油為動(dòng)力的形式，并不會(huì)采用油電混合動(dòng)力的能源形式。

所以這款純進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)⒊蔀閲?guó)產(chǎn)普拉多產(chǎn)能的最大限制。

但此前也有消息表示，下一代普拉多會(huì)有汽油混合動(dòng)力、柴油混合動(dòng)力和氫燃料電池三種混合動(dòng)力車型。據(jù)CarsGuide報(bào)告，豐田澳大利亞銷售和營(yíng)銷副總裁Sean Hanley曾在今年年初表示，將普拉多電氣化“是有道理的”。

混動(dòng)車型或?qū)⒙氏仍诒泵篮腿毡镜鹊赝瞥觯磳?guó)產(chǎn)的普拉多，從曝光的文件內(nèi)容來(lái)看，只有2.4T純?nèi)加瓦@一個(gè)選項(xiàng)。

工廠、產(chǎn)能都安排好了，全新普拉多長(zhǎng)什么樣？還是從前的味兒?jiǎn)幔?/p>

樣子不好說(shuō)，但尺寸卻是更大了。

此前有報(bào)道稱，全新普拉多將會(huì)比此前任何一代普拉多都大，車長(zhǎng)增加75mm至4900mm、車寬增加到了1920mm，車高也增加了10mm至1900mm，軸距也會(huì)增加到2850mm。

而在外觀上，豐田算是把保密級(jí)別拉倒了最高，甚至連測(cè)試的諜照都很少見(jiàn)，截止到目前，官方只發(fā)布過(guò)一張側(cè)面的剪影。

但問(wèn)題不大，已經(jīng)有不少海外媒體基于雷克薩斯全新GX、老款車型和曝光的信息，渲染出了效果圖。

全新普拉多在外觀上，已然和多年前的老款沒(méi)有太多相似的地方了，看上去更加硬派，運(yùn)用了大量的平直線條和棱角，前臉上的大燈和日間行車燈和中網(wǎng)位置的“TOYOTA”標(biāo)識(shí)貫穿相連。

車輛尾部，有的效果圖延續(xù)了現(xiàn)款普拉多車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，總體來(lái)說(shuō)變化不大，不過(guò)全新設(shè)計(jì)的豎狀布局的尾燈組，做了黑化處理，更顯運(yùn)動(dòng)感。

另一組假想圖基本上套用了酷路澤全新 LC300的風(fēng)格，比例進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)會(huì)推出GR sport車型。中網(wǎng)由橫條式變成了直瀑式的，側(cè)面的輪眉也沒(méi)有全新一代“陸巡”那么突出。前大燈的光源也全部換成了LED，看起來(lái)更符合時(shí)下潮流。

基本上所有的效果圖和假想圖，都指向了全新普拉多會(huì)有更大的尺寸，更硬朗的外觀以及更運(yùn)動(dòng)的越野屬性。當(dāng)然，這些都是假想圖，最終新款的普拉多會(huì)是什么樣子還不確定。

此前有消息稱，全新豐田普拉多或?qū)⒃谀甑装l(fā)布，明年開(kāi)啟交付，按照一汽豐田曝光的成都工廠改造文件顯示，國(guó)產(chǎn)車型應(yīng)該也會(huì)在2024年完成，基于豐田TNGA架構(gòu)打造。

而全新普拉多尺寸更大，還換裝了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車的價(jià)格比起老款大概率只會(huì)不降反增，再加上初期規(guī)劃產(chǎn)能只有3.6萬(wàn)輛，還可能出現(xiàn)加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的情況。

有博主分析，全新普拉多的價(jià)格，起售價(jià)大概率不會(huì)低于50萬(wàn)，增加一些常用的配置后，價(jià)格會(huì)來(lái)到55萬(wàn)左右。

當(dāng)然這只是裸車價(jià)，如果算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)，再有首批車加價(jià)的可能，甚至?xí)^(guò)60萬(wàn)，直沖70萬(wàn)了...

中國(guó)選手不答應(yīng)

一直以來(lái)普拉多走的都是硬派越野的路子，但在停產(chǎn)的三年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的越野市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生翻天覆天的變化。

越野之王Jeep撤出了中國(guó)，長(zhǎng)城旗下坦克系列，則以20萬(wàn)的平民售價(jià)把越野這個(gè)小眾又昂貴的運(yùn)動(dòng)拉下神壇，新能源浪潮來(lái)襲，越野市場(chǎng)也從燃油逐漸向混動(dòng)和純電過(guò)渡。

而在此時(shí)要國(guó)產(chǎn)的全新普拉多，竟然還是純?nèi)加蛙嚕瑳](méi)有新能源動(dòng)力，這樣回歸的普拉多，能不能重現(xiàn)昔日巔峰還得打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

不久前，國(guó)內(nèi)自主一哥比亞迪，宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款車型命名，“豹5”，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年4季度上市發(fā)布，售價(jià)或在40-60萬(wàn)元之間。

國(guó)內(nèi)的另一個(gè)越野選手就不得不提有著軍工背景的東風(fēng)猛士，電氣化時(shí)代，猛士在東風(fēng)集團(tuán)獨(dú)立，以豪華電動(dòng)越野品牌進(jìn)入民用乘用車市場(chǎng)。

今年的上海車展上，旗下首款車型猛士917全球首發(fā)亮相，共推出純電、增程等四個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)格為70萬(wàn)—160萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)啟交付。

其中猛士917純電版將搭載前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率超1000馬力，輪邊扭矩超16000N·米，零百加速僅4.2秒，爬坡度達(dá)100%。

在上個(gè)月，小米生態(tài)鏈公司石頭科技旗下的“洛軻汽車”的一款無(wú)偽裝諜照曝光，為其首款硬派SUV揭露真面目。新車或定位于中大型SUV，動(dòng)力方面將搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)起售價(jià)將達(dá)到50萬(wàn)以上。

如今國(guó)內(nèi)的越野市場(chǎng)上，坦克500在這個(gè)級(jí)別和尺寸上以絕對(duì)的性價(jià)比牢牢占據(jù)一席之地。

不久前上市的坦克500 Hi4-T插電混動(dòng)版本，官方售價(jià)33.5萬(wàn)元，與3.0T燃油版的售價(jià)保持一致。

可以說(shuō)今時(shí)不同往日，越野市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始從冷門(mén)走向大眾，這也是為什么比亞迪先后推出了仰望和方程豹品牌，越來(lái)越多的入局者把藍(lán)海攪成了紅海。

顯然，全新普拉多要面臨的已經(jīng)不再是多年前和Jeep、帕杰羅一較高低的市場(chǎng)了，不斷下場(chǎng)的后來(lái)者虎視眈眈，而一臺(tái)沒(méi)有新能源動(dòng)力的普拉多，除了信仰和情懷還有多少優(yōu)勢(shì)？

情懷多少錢(qián)一斤？

“普拉多曾是很多男人的終極夢(mèng)想，雖然這幫男人已經(jīng)步入中年，但普拉多依舊是神一般的存在。”這是一位車友對(duì)普拉多的評(píng)價(jià)。

1990年，豐田推出一款全新車型，這款車基于第四代陸巡7系打造，取名為“Prado”，名字源于西班牙語(yǔ)，意思為“田野”，本意是代表著“自由”。

進(jìn)入到市場(chǎng)后，初代普拉多憑借著豐田陸巡的招牌和自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，很快受到市場(chǎng)追捧。6年后，豐田推出第二代普拉多。

二代的底盤(pán)代號(hào)為L(zhǎng)C90，這時(shí)候的普拉多和陸巡有了很大的區(qū)別，也增加了現(xiàn)代化設(shè)計(jì)元素，首次搭載一臺(tái)名為5VZ-FE的3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升公路操控性能，同時(shí)在全車裝備中央差速鎖和ABS防抱死、SRS空氣囊等配置，安全性也有所提高。

也是這款車，讓普拉多走向全球，成為消費(fèi)者口中“開(kāi)不爛的豐田車”，車主大軍中多了商務(wù)人士和工地包工頭兩群人。

又過(guò)了6年，也就是2002年，第三代普拉多問(wèn)世，在硬性標(biāo)準(zhǔn)上，普拉多線條圓潤(rùn)了很多，增添了一些豪華性。一年后，這款車徹底打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)陸巡100的生產(chǎn)場(chǎng)地為長(zhǎng)春，三代普拉多的生產(chǎn)場(chǎng)地為四川，這兩款車型國(guó)產(chǎn)之后，豐田直接坐上了國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)老大的位置，

“霸道”一名也從這時(shí)開(kāi)始叫起，雖然當(dāng)時(shí)普拉多售價(jià)高達(dá)52萬(wàn)，產(chǎn)品穩(wěn)定性和高端定位反而為普拉多引來(lái)更多的追捧者。

普拉多在中國(guó)市場(chǎng)大獲成功，豐田也開(kāi)始重視中國(guó)市場(chǎng)，2009年，第四代普拉多LC150問(wèn)世，國(guó)內(nèi)很快就同步引進(jìn)該款車型，國(guó)產(chǎn)版動(dòng)力系統(tǒng)均為4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力輸出有所提升，擁有275馬力的最大輸出功率和381N·m的最大扭矩。

售價(jià)區(qū)間為53.8-69.8萬(wàn)元，但其實(shí)進(jìn)口形式的2.7L四缸版本，售價(jià)僅為43.7-49.9萬(wàn)元。

2.7L四缸版本的普拉多相對(duì)親民的價(jià)格，也讓更多的消費(fèi)者真正擁有了普拉多，并且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡外掛式備胎車型。豐田這才后知后覺(jué)，在2015款一汽豐田普拉多上，引入了2.7L車型，并在2018款車型中引入外掛式備胎車型。

同樣在2018年，國(guó)家正式實(shí)施雙積分政策，普拉多這樣的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)日子越來(lái)越難過(guò)，為了適應(yīng)國(guó)家政策，普拉多使用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代2.7L和4.0L車型，并取消托森差速器，并將全時(shí)四驅(qū)車型改為適時(shí)四驅(qū)。

這一連串改革之后，普拉多很難在路面上長(zhǎng)時(shí)間使用，用戶體驗(yàn)差的同時(shí)車型售價(jià)還提高不少，再加上，國(guó)家推進(jìn)國(guó)六實(shí)行，普拉多全系車型排放都是國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)。

2020年，豐田決定在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，同年6月23日，最后一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多在四川下線，這標(biāo)志著一汽豐田普拉多，正式結(jié)束了它的國(guó)產(chǎn)之路，國(guó)產(chǎn)的17年間，普拉多在國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)共計(jì)34.67萬(wàn)輛。

如今時(shí)隔三年，普拉多再次歸來(lái)，但江湖已經(jīng)不是曾經(jīng)的江湖，曾經(jīng)的中年男人，也變成了“爺爺輩”。

豐田還能靠情懷恰到飯嗎？