輪到時(shí)代“淘汰”廣汽三菱了但這與新能源無關(guān)

來源：品玩網(wǎng) 編輯：非小米時(shí)間：2023-07-13 19:24人閱讀

近日，網(wǎng)上流傳一份文件，廣汽三菱繼6月進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)后，宣布人員優(yōu)化決定，也就是說，廣汽三菱繼停產(chǎn)后，正式啟動(dòng)了裁員。

雖然有廣汽三菱在職工作人員向品駕確認(rèn)，目前確實(shí)在裁員，不過并無廣汽三菱解散的消息。但是廣汽三菱的下一步，很可能是隨著投資收縮，在關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)中尋找結(jié)局。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

大概最好的結(jié)局，就是現(xiàn)有資產(chǎn)并入廣汽體系，車型被廣汽旗下廣汽傳祺或廣汽埃安接手。

今年3月到5月，廣汽三菱長沙工廠一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，對(duì)于三菱將退出中國的揣測(cè)也開始陸續(xù)傳出，5月，三菱汽車社長加藤龍夫還稱，沒有退出中國的計(jì)劃。

不過，今年6月廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，廣汽三菱已經(jīng)不在其中。廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣汽三菱的年產(chǎn)量為35542輛，同比下降超過40%。

圖源：廣汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷快訊公告

這期間，廣汽集團(tuán)還曾兩次為廣汽三菱輸血。

最近的一次是6月21日，廣汽集團(tuán)披露的《關(guān)于向廣汽三菱提供委托貸款的公告》公告顯示，公司董事會(huì)通過決議，同意合資企業(yè)廣汽三菱各股東方按各自所持股比，向廣汽三菱提供總額不超過18.84億元的資金支持。按照股比，廣汽集團(tuán)將提供不超過9.42億元委托貸款。

去年10月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，2022年上半年，廣汽三菱虧損5.1億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)81%。為了維持廣汽三菱的運(yùn)轉(zhuǎn)并改善其現(xiàn)金流，廣汽集團(tuán)為廣汽三菱提供了一筆10億元人民幣的貸款。

但是，這也已經(jīng)無法幫助廣汽三菱翻身了。

在廣汽集團(tuán)里，廣汽三菱可能是繼廣汽菲克之后，又一個(gè)倒下的合資品牌；在日系品牌中，也是自鈴木、馬自達(dá)之后，又一家在中國市場(chǎng)戰(zhàn)略收縮的品牌；在合資品牌中，也是今年來繼福特傳出裁員，又一家可能醞釀大撤退的外資品牌。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

雖然在網(wǎng)傳文件中提到，“我們目前的產(chǎn)品受到市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期”，但其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。

畢竟，很多合資品牌依然可以靠燃油車市場(chǎng)的利潤來維持體面，而只想躺著賺錢的廣汽三菱，在燃油車市場(chǎng)也是注定要被拋棄的。

“三菱”，燃油車時(shí)代擁有強(qiáng)大的性能和技術(shù)標(biāo)簽，但是這些能力并沒有讓廣汽三菱在中國硬派越野市場(chǎng)有所作為，一直以來，廣汽三菱都在靠歐藍(lán)徳支撐銷量，曾經(jīng)“20萬以內(nèi)四驅(qū)七座合資SUV”是歐藍(lán)德的市場(chǎng)標(biāo)簽，并且創(chuàng)造過年銷10萬輛的成績(jī)。

但是，當(dāng)長城靠坦克搶灘硬派越野市場(chǎng)后可以發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場(chǎng)的口味變了，三菱已經(jīng)無法僅靠品牌給這個(gè)市場(chǎng)帶來任何溢價(jià)能力了。

其實(shí)，中國汽車消費(fèi)者愛面子的心理一直沒有改變，變的是這種心理的升級(jí)，過去大空間、加長可以解決的問題，現(xiàn)在需要靠?jī)?nèi)飾審美、科技感，甚至是與都市生活時(shí)尚度相貼合來實(shí)現(xiàn)，而三菱并沒有去主動(dòng)尋求這樣的改變。

去年廣汽三菱推出全新歐藍(lán)德時(shí)，最大的改變也不過是在標(biāo)配的10.25寸中控顯示屏上增加了CarPlay、CaLlife、HiCar等手機(jī)映射功能。

同時(shí)，去年在廣州車展上開啟預(yù)售的皮卡L200更是讓行業(yè)同仁驚掉下巴，不但沒有搭載三菱招牌的超選四驅(qū)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔到過于樸實(shí)，27萬-30萬的預(yù)售價(jià)，簡(jiǎn)直可以被山海炮按在地上摩擦。