特斯拉迎來新故事。

7 月 15 日，特斯拉在推特上發(fā)布消息稱，美國(guó)得州超級(jí)工廠已經(jīng)制造完成了第一輛 Cybertruck 電動(dòng)皮卡。

自 2019 年特斯拉首次發(fā)布 Cybertruck 以來，已經(jīng)過去了 1334 天。最新的時(shí)間表是，電動(dòng)皮卡將在 2023 年第三季度末左右進(jìn)行交付。

資料顯示，2019 年特斯拉發(fā)布 Cybertruck 時(shí)，起售價(jià)定為 39900 美元 (約 28.5 萬元)，但這個(gè)價(jià)格已于 2021 年從官網(wǎng)上刪除。

有第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，已有數(shù) 194 萬買家，支付了 100 美元來預(yù)訂 Cybertruck，但特斯拉尚未透露確切的訂單數(shù)量，目前已暫停接受中國(guó)和歐洲訂單。在 100 美元的預(yù)購(gòu)協(xié)議中，特斯拉聲明“最終價(jià)格將在交貨日期臨近時(shí)提供”。

量產(chǎn)消息發(fā)布后，特斯拉股價(jià)小幅上漲 3.2% 到 290.38 美元，最新總市值為 9203.61 億美元。

與最初發(fā)布的原型車相比，量產(chǎn)版的 Cybertruck 到底有哪些變化？這款備受期待的電動(dòng)皮卡，為何一拖再拖才開始量產(chǎn)？

“買家秀”區(qū)別不大

2019 年 11 月，特斯拉 CEO 馬斯克發(fā)布了 Cybertruck，與眾不同的外形讓它備受關(guān)注。這款車車身上半部分采用三角形，外殼采用了不銹鋼材質(zhì)，充滿賽博朋克風(fēng)的科幻色彩。

目前，美國(guó)市場(chǎng)上頗具代表性的電動(dòng)皮卡分別為 Rivian R1T、福特 F-150 Lightning、雪弗蘭 Silverado EV、通用 HUMMER EV2X/EV3X 等。

與這些代表車型相比，特斯拉 Cybertruck 的方案更為激進(jìn)，車輛外殼采用特斯拉自研的 30X 冷軋不銹鋼材質(zhì)，硬度相比普通鋁合金更硬。然而，這種材料過于堅(jiān)硬，特斯拉選擇采用楔形設(shè)計(jì)來完成整車模型設(shè)計(jì)。

此外，馬斯克還提出了一種獨(dú)特的新能源車補(bǔ)能方案：車頂光伏無感補(bǔ)能。即在車后頂部安裝光伏板，為新能源車電池補(bǔ)充能源。同時(shí)，自 Cybertruck 開始，特斯拉所有車型均將采用 48V 低壓系統(tǒng)，使得車身線束得到大幅度的簡(jiǎn)化。

在加速方面，特斯拉 Cybertruck 的表現(xiàn)也令人矚目，零百只需 2.9 秒。該車還提供了 250 英里（約 402 公里）、300 英里（約 483 公里）和 500 英里（約 804 公里）三種續(xù)航里程版本供消費(fèi)者選擇。

不過，目前特斯拉官網(wǎng)并未公布 Cybertruck 最新的配置和細(xì)節(jié)。

此前特斯拉慶祝 Cybertruck 量產(chǎn)啟動(dòng)的推文中，發(fā)布了一張奧斯汀地區(qū)工廠內(nèi)數(shù)百名頭戴安全帽的員工聚集在這輛車周圍的照片。從照片上看，Cybertruck 的設(shè)計(jì)與 2019 年首次作為概念車亮相時(shí)的 Cybertruck 基本相同。

特斯拉發(fā)布的 Cybertruck 工廠量產(chǎn)照片（圖片來源：特斯拉）

據(jù)愛卡汽車報(bào)道，雖然 Cybertruck 電動(dòng)皮卡在過去的時(shí)間里已多次公開亮相，每次亮相都有一些小的變化。

其中，最大的變化來自于后視鏡，增加了和車身更搭的三角形，而此前所有 Cybertruck 的圖片，都完全沒有后視鏡。馬斯克此前表示，車主可以自行拆卸后視鏡。同時(shí)，還通過前置雙目攝像頭和環(huán)視攝像頭，Cybertruck 實(shí)現(xiàn)了特斯拉 HW4.0 高階輔助駕駛功能。

除此之外，車頭保留了特斯拉獨(dú)特的貫穿式前大燈，并在保險(xiǎn)杠處增加了隱藏式霧燈，增強(qiáng)了整體視覺效果。車輛還配備了有史以來最大尺寸的可拆卸式雨刷，以及巨大的越野輪胎和空氣懸掛系統(tǒng)。

網(wǎng)友拍攝的特斯拉 Cybertruck 內(nèi)飾設(shè)計(jì)（圖片來源：Teslarati）

在內(nèi)飾方面，Cybertruck 電動(dòng)皮卡也進(jìn)行了一些改動(dòng)，取消了半幅式方向盤，而是采用了最新設(shè)計(jì)的方向盤，有點(diǎn)像 Model S 和 Model X 方向盤的綜合體，多功能按鍵布局則與 Yoke 保持一致。新車還取消了液晶儀表，并對(duì)中央扶手區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，配備了儲(chǔ)物格和杯架。

自特斯拉發(fā)布進(jìn)入電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的計(jì)劃以來，已有更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手向市場(chǎng)推出了電動(dòng)皮卡。福特電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 去年初開始在密歇根州下線。初創(chuàng)公司 Rivian Automotive 近幾個(gè)月增加了 R1T 皮卡的交付量。

汽油皮卡已成為傳統(tǒng)汽車制造商利潤(rùn)較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，許多公司希望通過類似的電動(dòng)汽車產(chǎn)品吸引新的買家。

就在特斯拉發(fā)布量產(chǎn)消息后的第三天（7 月 18 日），福特汽車表示，由于生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和成本降低，宣布下調(diào)全電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的價(jià)格，價(jià)格下調(diào) 6000 美元至 10000 美元不等。

工程技術(shù)挑戰(zhàn)重重

自 2019 年 11 月，特斯拉 Cybertruck 皮卡發(fā)布后，最初計(jì)劃于 2021 年底開始生產(chǎn)。然而，由于各種原因，它被推遲了四次。

特斯拉將 Cybertruck 的延誤歸咎于標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈問題。馬斯克在今年 5 月份的股東大會(huì)上表示，Cybertruck 制造非常困難，必須發(fā)明一套全新的技術(shù)，來制造外骨骼汽車而不是內(nèi)骨骼汽車，“好在我們?cè)谶@方面取得了很好的進(jìn)展。”

然而，此前一份泄露的文件卻顯示，Cybertruck 的生產(chǎn)延誤可能不僅僅是供應(yīng)鏈問題。

2023 年 5 月，一位特斯拉內(nèi)部人士向德國(guó)《商報(bào)》泄露了 100GB 數(shù)據(jù)，其中顯示試生產(chǎn)的 Alpha 版 CyberTruck 存在的大量問題，或可以解釋這款車為什么花這么長(zhǎng)時(shí)間才上市。

隨后，據(jù)美國(guó)《連線》雜志分析，泄露的報(bào)告針對(duì)的是 alpha 版本的 CyberTruck，其中提到仍面臨懸架、車身密封、噪音和操控等基本問題。泄露的報(bào)告記錄了一輛漏水、噪音大、操控和制動(dòng)性能差的原型車。

這些問題之中，制動(dòng)是最糟糕的領(lǐng)域之一。

根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì) (SAE) 的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，Cybertruck 的 alpha 版本獲得了 4 分，即“差”評(píng)級(jí)。特斯拉工程師的目標(biāo)是 7 分，即“一般”評(píng)級(jí)。根據(jù)泄露的報(bào)告，Cybertruck 的制動(dòng)踏板壓力墊尚未最終確定，alpha 版本經(jīng)歷了摩擦制動(dòng)時(shí)過度傾斜、以及轉(zhuǎn)彎制動(dòng)和動(dòng)力不足的問題。

車身密封是另一個(gè)問題。泄露的報(bào)告顯示，Alpha 版的密封存在許多不確定性。密封不僅可以防止雨水進(jìn)入車內(nèi)，還可以防止車內(nèi)噪音。報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，Alpha 版的噪音比工程師預(yù)計(jì)的要大得多，測(cè)試人員在車身發(fā)現(xiàn)了 21 處潛在的噪音泄漏點(diǎn)。

操控是 Alpha 版的另一個(gè)問題，泄露的報(bào)告指出該車型存在大量車身側(cè)傾、轉(zhuǎn)向問題和“結(jié)構(gòu)性震動(dòng)”。Cybertruck 的“螃蟹式行走”功能顯然只顯示了“基本功能”。

特斯拉 Cybertruck （圖片來源：特斯拉美國(guó)官網(wǎng)）

此外，泄露的報(bào)告還提到了其他問題，例如“外傾角增益過高”，導(dǎo)致輪胎磨損和定位隨行駛高度變化。至于這個(gè)問題的解決方案，報(bào)告稱“可能沒有”。

阿斯頓-馬丁公司前首席執(zhí)行官安迪·帕爾默在接受《連線》采訪時(shí)表示，他對(duì)這份報(bào)告的坦率感到驚訝。“這是一款 alpha 階段的車輛，所以它離目標(biāo)有一定距離也就不足為奇”。

隨著 Cybertruck 在三季度的交付，也就意味著上面的這些問題已經(jīng)得到了解決。

部分人認(rèn)為特斯拉銷量將迎來大幅增長(zhǎng)。未來基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng) 20% 的份額，2022 年的總銷量為 270 萬輛，特斯拉未來的銷量將因 Cybertruck 的推出而大幅增長(zhǎng)。他預(yù)計(jì)特斯拉 2024 年的銷量將增長(zhǎng) 53%。

2022 年 5 月，馬斯克曾表示，特斯拉 Cybertruck 的在手訂單已超過 3 年產(chǎn)量。當(dāng)時(shí)，全球 Cybertruck 的在手訂單超過 160 萬個(gè)（最新數(shù)據(jù)是 194 萬個(gè)）。

關(guān)于產(chǎn)能，特斯拉 CEO 馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上表示，Cybertruck 應(yīng)該可以做到 25 萬輛的年產(chǎn)量，但 Cybertruck 的產(chǎn)量取決于需求有多大。

對(duì)特斯拉而言，Cybertruck 的量產(chǎn)只能算得上一個(gè)象征性的勝利，對(duì)今年的銷量幫助可能有限；對(duì)車迷而言，因?yàn)樘厮估a(chǎn)能需要爬坡，可能要到 2024 年，他們才有機(jī)會(huì)真的坐進(jìn)這輛設(shè)計(jì)足夠奇怪的電動(dòng)皮卡之中。